滴滴还缺什么

编者按：本文来自微信群众号“海克财经”（ID:haikecaijing），作者：齐介仑，36氪经授权发布。

整改上线试运营进入第124天后，2020年3月23日，滴滴旗下顺风车事务朝着满血复生方向又前进了一小步——在早前版别供应服务的时刻5:00-20:00的根底上，它决议面向全部用户将其延展为5:00-23:00。

动作小心谨慎，但途径无比明晰。有满意理由信任，此刻间隔滴滴康复全天24小时顺风车供应已为期不远。仅仅疫情仍未彻底曩昔，很多用户对其产品迭代细节还感知不多，乃至这傍边的很多人由于出行次数骤减，现已好久没有翻开并运用过滴滴了。

这是2018年5月6日河南郑州李某、2018年8月24日浙江温州赵某两桩年青女人搭车遇害案子连续发作后，在强壮的舆论压力下，滴滴被迫于2018年8月27日宣告无限期下架顺风车事务以来，历经2018年12月18日拿出近5000字整改计划、2019年11月7日及8日小规划试运营并一致男女用户服务时刻、2019年11月20日正式投入试运营、2020年3月11日参加“顺路搭档”功用并将该功用服务时刻后延至23:00等连续屡次打听调整之后，滴滴向该事务线建议的新一轮冲击。

顺风车事务之于滴滴的重要性，由此可见一斑。

曾被寄予厚望的2020年，关于国内很多商业安排特别是创业公司们而言，真实来得太不友爱，滴滴亦在不被友爱之列。一个热切期盼触底反弹、筹谋全方位向好的新的年度计划，就这样与一个阴险的正在触及全球、影响全球经济的奸刁病毒正面相逢，途径热度陡降，订单锐减，老问题叠加新问题。

但明显又不能徒唤奈何束手待毙，要寻找全部向上打破的或许。

能清楚看到，与前述顺风车事务调整步骤简直一起，滴滴另已于3月11日宣告上线了跑腿事务，名为“滴滴跑腿”。特定区域用户可在滴滴APP下单，由滴滴跑腿员代为收购奶茶、咖啡、蔬菜、生果、鲜花、零食、粮油等各种日子物资，计费规则为按公里收费，不同城市略有不同，新用户首单均有立减优惠。

这是一个由滴滴代驾团队全体担任的全新事务，它隶属于滴滴普惠工作群，现在担负如上跑腿员功用的，就是那些骑电动车的代驾司机们。据称往后滴滴会视事务展开状况，将跑腿员掩盖规划向网约车司机及社会人员拓宽。

据海克财经了解，滴滴跑腿事务已先行选取杭州、成都做试点，后已于3月16日在上海、广州、深圳、重庆、长沙、郑州等其他19个城市同步铺开，现在共涉21城。

尽管“滴滴跑腿”这一称谓，已与国内同行“UU跑腿”在2015年所注册的同名商标产生了知识产权争议，并且这个事务形状自身关于当时头部互联网企业而言并不新鲜，美团、饿了么、京东、苏宁等已别离早有布局，并且独立跑腿APP，如闪送、达达、UU跑腿等更是已展开多年，横向比较，看不到滴滴有何明显优势，但它仍义无反顾地闯了进来。

这是继2018年3月对比Uber Eats测验外卖点餐配送事务之后，滴滴第2次高光踏足本地日子服务范畴。这傍边的逻辑，或如美团2017年2月不宣而战进入滴滴的优势领地做打车事务相差不多。

众所周知，滴滴外卖终究未能在美团、饿了么之外生长为职业第三极，且在几轮烧钱之后一年前便已悄然无声归于失利，至于滴滴跑腿能否杀出重围，业界看好的声响委实不多，但假如滴滴对营收不抱太高等待，仅视之为代驾事务的一个隶属小功用，并且司机对订单呼应活跃及时、服务质量到位的话，它或将有长时间存在下去的或许，不然步滴滴外卖后尘是大概率事情。

作为一个腾讯、阿里、百度、苹果、软银、富士康、淡马锡等均有大手笔参投的互联网新式巨子，滴滴无疑有着令全球科技公司艳羡的超级奢华的出资人阵营，其估值一度在TMD傍边居于首位。

到2020年3月27日收盘，美团市值5197亿港元，约合670亿美元，字节跳动估值据称早已逾越750亿美元，而多个信源向海克财经提及，滴滴最新估值，与它2017年12月完结40亿美元股权融资时估值576亿美元最高点比较，已大打折扣，详细数字则不甚一致。

方针性危险仍如影随形。

应该说，估值层面的一时滑落，还不是这家未上市公司当时最大问题，更重要的是，它将怎样釜底抽薪式走出幽暗而绵长的群众恶评通道，成为一家安全、阳光并且在价值观上正向容纳、深受用户喜欢的公司，这是其长时间价值的魂灵，一起也是与方针及监管危险最为严密相关的要素之一，它关乎着途径的存亡。

01、事务隐忧初显

普华永道旗下战略咨询公司思略特（strategy）在2018年12月推出过一个名为《出行商场的下一个五年》的研究陈述。这个陈述傍边的一组数据，已被各媒体广泛征引，尽管它看起来略粗糙，并且已不能代表网约车商场当时最新状况。当然，全体看，入局途径的位次及占比，迄今几无太大改变。

根据该陈述，网约车商场经过几轮吞并，到2018年9月，已构成滴滴占比超九成，美团、首汽、神州、曹操、易到在部分区域各自略有比例的商场格式，这5家途径的详细占比状况为：滴滴91%、美团2%、首汽2%、神州2%、曹操2%、易到1%。

从公司基本面看，现在滴滴在事务层面已构成了包含网约车、顺风车、租借车、小桔车服、同享单车、代驾、租车、轿车后商场、金融及稳妥、无人驾驶等众多条线的巨大架构；而其全球化出行服务现在已展开至澳大利亚、巴西、哥伦比亚、墨西哥、日本、智利等多个国家；别的它现已过出资的方法，与美国Lyft、印度Ola、东南亚Grab、迪拜Careem等出行途径正在展开深化协作。无论是从产品线的丰厚度、商场占有率的凹凸，仍是国际化的深度及广度来讲，滴滴都毫无疑问仍是我国出行范畴肯定霸主。

滴滴旗下青桔单车

滴滴旗下街兔电单车

但压力及应战清楚明了。

需求看到，网约车范畴里包含快车、专车、奢华车等，但并不包含顺风车，而曩昔几年间在滴滴身上发作的多起恶性事情与之相关。

这里边至少有两份文件值得揣摩。

2016年7月出台的《国务院办公厅关于深化改革推动租借轿车职业健康展开的辅导定见》及交通运输部等七部委之《网络预定租借轿车运营服务办理暂行办法》，都曾明晰将网约车、顺风车并列为两种不同的出行方法。换言之，这两份文件中针对网约车的规则，并不能束缚到顺风车。

正是在滴滴顺风车2018年5月、8月连续发作两起严重命案之后，2018年9月10日，交通运输部办公厅、公安部办公厅联合印发了《关于进一步加强网络预定租借轿车和私家小客车合乘安全办理的紧急通知》，要求当即展开安全大检查，加强网约车及顺风车途径布景核对，严厉催促企业履行安全出产和维稳主体职责，健全完善投诉报警和快速反应机制，严厉打击不合法营运行为。

价值何其悲痛。

相较两个年青生命的逝去，滴滴公司在包含交通运输部、公安部在内的联合调查组入驻后的全面整改及尔后1年零3个月的顺风车产品下架，其丢失何足挂齿。但即使如此，问题真的处理了吗？

内忧之余，亦有外患。比方，职业变量仍在不断呈现，“T3出行”就是其中之一。

2019年3月22日，由一汽、长安、春风这3家国有自主品牌轿车企业，联合腾讯、阿里、苏宁等，一起建议建立的出行途径“T3出行”，在南京举行了项目发动典礼。该项目总出资97.6亿元，其中苏宁出资17亿元，一汽、长安、春风各出资16亿元，腾讯、阿里及其他3家一起出资22.5亿元。

按照官方发表的展开规划，2019年-2021年，T3出行将聚集网约车运营。T3出行CEO崔大勇在项目发动当日表明，T3致力于成为我国最值得信任的出行服务企业。好像意有所指。

T3能否成为一支网约车劲旅现在还很难说，但它至少代表着由重财物传统车企建议的一个对滴滴的应战。这样的外部力气，未来还将多见，生猛程度纷歧，滴滴不能不防。

滴滴APP活泼度正在下降，这一点在2019年下半年，便已被数据剖析安排捕捉到。

据彭博社2019年12月4日报导，美国闻名投行桑福德·伯恩斯坦（Sanford C.Bernstein）在其发布的陈述中征引我国调研安排TalkingData的数据称，2019年第三季度相较2018年同期，我国网约车APP日活泼运用总量，下滑了6.3%；在曩昔12个月里，占国内网约车日活用户总数93%的滴滴，其乘客端和司机端运用量别离下滑了5%和23%。

假如上述数据确凿无误并且代表着一种趋势的话，那么这对滴滴来说，必定不是个好音讯，由于它还有许多庞大设想需求完成，下滑是不能够的。

2020年3月24日，滴滴宣告全员信，在宣告滴滴原高档副总裁付军华因个人原因离任音讯的一起，一个有关滴滴未来3年的展开计划公之于众。

信中称，新的3年，滴滴的方针是“0188”：做一家重视安全可继续展开的公司，每天服务逾越1亿单，国内全职业浸透率逾越8%，全球服务用户MAU超8亿。

这是个什么概念？其他暂时不谈，单就单量而言，疫情呈现前的滴滴，日均单量虽遥遥领先于同行，但国内国际加起来，仍不过3000万单左右。

02、难题怎样解？

有关滴滴上市的风闻，在2018年上半年热过一阵。

先是2018年4月24日，《华尔街日报》征引知情人音讯称，滴滴正在与多家投行亲近接洽IPO事宜，最快将在2018年下半年上市，详细地址则未予泄漏。

一个月后的5月23日，《香港经济日报》跟进前述音讯刊发报导称，滴滴已在活跃寻找根底出资者，已开端确认落户香港，不扫除对标小米，以同股不同权的方法上市，估计市值可达700亿-800亿美元，随时逾越全球另一网约车龙头Uber的700亿美元估值——2019年5月11日Uber已于纽交所流血上市，到2020年3月27日，其最新市值已滑落至470亿美元。

但滴滴上市，尔后迄今再无下文。前述顺风车事情形成的恶劣影响，被认为是进程停止的要害原因之一。而重启进程需求在各方面做足预备，团队“回归初心”还不行，拾掇人心、向群众示好才是这傍边至为重要的一环。

事实上滴滴现已在为之全力弥补。比方2019年9月，滴滴与《吐槽大会》出品方笑果文明协作，精心策划的一期名为《众说纷纭吐滴滴》的节目即属此列且收效不错。全程参加、表达真挚而诙谐的柳青，为滴滴赢得了不少好感。但必须得说，公司全体形象的改变，单靠一期节目远远不行。

与百度在魏则西事情后千夫所指身败名裂相好像，滴滴顺风车事出后负面点评汹涌，终究指向的也是公司文明，尤其它的价值观——你这家公司，基因是不是有问题？

很多人现已发现，即使作为公司创始人及CEO，程维也一度觉得滴滴的文明说不清楚。

滴滴顺风车此前曾推出过一系列被指含糊的宣扬海报，而滴滴顺风车工作部前总经理在事情前后的颇多说法、做法，常被拿来作为“滴滴的文明出了大问题”的根据。

这傍边引发最剧烈批判的是其在2015年承受网易科技采访时的如下一段表述：“滴滴顺风车让私家车成为一个半揭露、半私密的交际空间，这是一个十分有未来感、十分sexy的场景，咱们从一开端就想得十分清楚，一定要往这个方向打。”

更为隐晦的是，此前不光鼓舞乘客与司机“交际”，且在2018年5月河南郑州李某遇害、滴滴顺风车将乘客信息调整为“默许躲藏”后，在其办理期间，不知何人受到了多么授意，又将其悄然改回了“默许揭露”。据称乘客信息揭露对顺风车的成单率有协助。没多久，浙江温州乐清女孩赵某遇害。

巨大压力下，2018年8月29日，滴滴以程维、柳青名义，宣告致歉信称，“对不住，咱们孤负了咱们”，“阅历的悲惨剧让咱们意识到自己是缺少敬畏之心的”，“归根到底是咱们的成功心盖过了初心”，未来的滴滴将“不再以规划和增加作为公司展开的衡量标尺，而是以安全作为中心的查核目标，安排和资源全力向安全和客服系统歪斜”。

假现在天翻开滴滴官网，你能看到，滴滴已将其公司文明和价值观不只做了精密整理，并且专辟了方位明晰展现，并细分了条目予以解读。

根据该展现材料，滴滴价值观包含6个方面：发明用户价值、数据驱动、协作共赢、正派、生长、多元。

以榜首条，即“发明用户价值”为例，它的细分条目是：1、为用户发明价值是滴滴存在的理由；2、继续立异，不进则退；3、安全榜首、体会第二、功率第三。

一起得以明晰化的还有滴滴的愿景：引领轿车和交通职业革新的世界级科技公司。

2018年4月，滴滴联合北汽、长安、奇瑞、比亚迪、吉祥、华泰、江淮、车和家、宁德年代、博世、四维图新等31家轿车产业链企业——触及轿车制作、零配件、新能源、车联网、数字地图等多个范畴，一起建议建立了一个名为“激流联盟”的轿车运营商途径。

据称，激流联盟的中心价值理念是敞开和赋能，除了将流量、大数据、产品运营才能、途径网络等资源向联盟同伴敞开之外，滴滴另提出了分时租借、轿车后商场等面向未来出行用户和车主需求的协作处理计划。

在当天的讲演中，程维说，未来10年，滴滴将要在全球规划内服务20亿用户，满意用户50%的出行需求，推行1000万辆同享新能源轿车；在此期间，滴滴有三大愿景：一是期望走出我国，成为全球最大的一站式出行途径；二是期望能够共建轿车运营商途径；三是期望成为全球智能交通技能的引领者。

业内助熟知，2019年8月，滴滴已将旗下无人驾驶部分晋级为独立公司，滴滴CTO张博兼任该无人驾驶公司CEO，原顺为基金履行董事孟醒出任COO。

2020年3月23日，美国科技新媒体Information征引知情人士音讯称，屡次重磅加持滴滴的软银孙正义，行将敲定领投对滴滴无人驾驶公司3亿美元的融资。

这是疫情期间坠入谷底的滴滴，近来迎来的一个极为可贵的好音讯。

本钱、技能、先发优势、战略资源、全球视界，这些滴滴都不缺；亏本说到底也无需多虑，由于它是个刚需；并且疫情终将曩昔，受影响的规划无非做个拖延或调整；现在看，摆在滴滴面前的真问题，好像只要一个：它能不能让我国人民定心。