为了迎候最高科技水平的奥运会全日空正在组成机器人大军

编者按：2020年东京奥运会临近，虽然受新冠肺炎疫情影响仍不确定是否如期举行，但日本最大的航空公司全日空（ANA）已经在科技方面做出了充足努力，部署了大量高科技机器人为服务旅客做准备。原文发表在FASTCOMPANY上，标题是：Japan’s biggest airline is building a robot army for the most high-tech Olympics yet

这是全日空航空公司(All Nippon Airways)推出的几个项目之一，目的是赶在今年夏天大批乘客涌向东京之前，让乘客更方便地出行。

今年7月在东京举行的夏季奥运会上，运动员们可能会与各种令人印象深刻的科技产品展开竞争，包括无人驾驶出租车和一个机器人村。但这一技术实力的展示并不局限于体育场——日本最大的航空公司全日空(ANA)一直在忙于开发各种以旅游为重点的技术，用于全国各地的机场，以及东京的购物中心和旅游景点。

由于预计今年夏天奥运会将带动外国游客的增加(只要没有因冠状病毒而被取消) ，全日空公司认识到，地勤人员需要付出更大的努力，才能与所有乘客进行有效沟通ーー在日本的机场，通告通常只用日语或英语发布。 去年12月，全日空推出了 Pocketalk，这是一款比你的智能手机还小的人工智能翻译设备，可以翻译74种语言，可以在大坂国际机场的登机口和大厅使用。除了拥有触摸屏和消除噪音麦克风，该设备还可以处理某些方言，俚语和习惯用语。

全日空机场的首席运营官Shinichi Abe表示，事实证明，在意外情况下，比如航班突然取消或航班延误，这种设备在提供及时信息方面特别有用。到3月底，该设备将由全日空在日本所有50个机场的地勤人员使用。如果Pocketalk表现良好，全日空计划在全日空航班和日本以外的机场安装该设备。

Pocketalk

Bonx Grip已经在飞行中投入到正常的使用中，这是一种类似于手机耳机的智能耳机。 戴着这种可听见的高科技设备的空中乘务员，可以自然地以正常音量说话，而其他所有戴着消噪耳机的乘务员ーー不管他们在飞机上的位置如何，也不管发动机的嗡嗡声多大ーー都能听到扬声器的声音，仿佛她就站在他们身边。在全日空公司飞往檀香山的空中客车 A380上，这种以蓝牙为动力的设备已经取代了原通讯设备，满足了乘务员通过的内部对讲机进行交流的需要。这种双层飞机需要大量的乘务员来应对520名乘客的需求。

很明显，全日空公司希望让它的员工在飞机上更容易地与乘客和其他人进行交流。 这也符合该公司的重大长远战略，即利用科技让飞行更具包容性，从而带来更多乘客。 全日空的母公司全日空航空控股株式会社(ANA HD)的总裁兼首席执行官 Shinya Katanozaka 表示，他相信“能让更多人平等和民主地参与全球讨论的技术，最终将推动乘客需求。”

战略重点也扩展到更传统的可访问性功能方面。 关注点回到地面上，全日空在东京成田机场发现乘客对轮椅的需求稳步上升。于是全日空公司与松下公司合作，开始测试一种方法，用数量有限的机场工作人员为更多乘客提供服务:遥控电动轮椅。 尽管轮椅宣称是“无人驾驶”，但实际上还是需要一个人来遥控一个主轮椅，然后再将另外几把轮椅排成一列，就像没有物理连接的火车车厢一样。 这在某种程度上预示着仅需要一个客户服务代理人员即可同时协助多名乘客，从而解放更多客户服务代理员来处理其他请求。 尽管仍处于测试阶段，但全日空计划于今年某个时候在成田机场推出该服务，并有可能扩展到日本的其他机场。

虽然这些科技产品旨在解决航空旅行中更常见的问题，但该公司在未来科技领域最吸引人的投资完全不涉及航空旅行。 到今年夏天的奥运会，全日空航空控股株式会社将把1000个名为“ Newmes”的机器人化身(与 OhmniLabs 合作设计)部署在东京高需求地区，包括购物中心、旅游景点和博物馆、医院和有老年人护理设施的场所。

可以把 Newmes 想象成远程监控机器人，它们允许远程员工在办公室走廊里漫步，参加会议——在这样的一种情况下，一个用户的脸出现在一个10.1英寸的视频屏幕上，屏幕位于一个5英尺高的树脂圆筒上，这个圆筒固定在一个带轮子的底座上。不过，Newmes 这款新机器人将提供一个增强的使用者真实的体验，用户都能够通过控制机器人手臂(以及其他可定制的配件)进行精确的操作，比如倒水、钓鱼，甚至在养老院拥抱你的奶奶。如果你使用安装在日本商店的Newme，你还可以让想买的任何东西直接运回家。

全日空短期目标是让日本公众使用，并供公司和政府机构内部使用(不幸的是，由于赞助权，Newmes不会进驻奥运场馆)。 用户将能够最终靠个人电脑登录该平台(预计将于今年4月推出) ，不过该应用的移动版将于明年推出。 最终，世界各地的人们将能够最终靠一个正在开发的全球门户网站访问 Newmes。

Newmes 看起来像一个远程呈现机器人

全日空航空控股株式会社（ANA HD）的首席执行官Katanozaka表示，因为目的是将虚拟化身“作为一种社会基础设施的形式”，所以登录远程虚拟化身系统的费用将保持在可承受的范围内，大致相当于一辆巴士或火车的票价。目前，世界上约有6%的人口乘坐飞机，Katanozaka相信，机器人化身将“引领全球流动的新时代，帮助其余94%的人口连接起来。”

部署第一批产品后，ANA HD将继续在日本及世界各地安装更多的虚拟化身机器，包括目前正在使用的非Newme机器人。 该公司还赞助了一项全球竞赛，价值1000万美元的ANA Avatar XPRIZE，以鼓励和加速虚拟形象系统的开发。

当然，乍一看，这种未来派技术似乎鼓励了足不出户的虚拟旅行，减少了乘坐飞机的需要ーー这对航空公司来说是一种违反直觉的举动。 Katanozaka驳斥了这种观点，他说，研究机器人虚拟化身技术的目的“不是为了取代真正的交通工具，而是为了让曾经在逻辑上很困难，或完全不可能的旅行成为可能。” 例如，由于目前的冠状病毒爆发，机器人化身能够在一定程度上帮助解决向武汉和中国其他地区派遣医生和专家的困难，Katanozaka补充道。

但该公司还希望将人员送往海洋深处的前哨基地，甚至送往月球表面。 ANA HD已经与日本宇宙航空研究开发机构(JAXA)合作创建了Avatar X项目，这个项目的机器人化身的任务是用于太空探索，以及由地球上的医生在低地球轨道空间站治疗病人。

Avatar X

还需要一段时间才能做到舒舒服服地窝在沙发上，利用机器人化身的新科技在月球上漫步。但如果你足够幸运能在日本参加今年的奥运会，你至少可通过远程呈现机器人从酒店“传送”自己进入购物中心，避开拥挤的人群。

译者：Jsmdy。