戈恩新年大流亡巨大工业暗战背面的小小棋子

编者按：本文来自微信群众号“正解局”（ID：zhengjieclub），36氪经授权发布。原标题《戈恩新年大流亡：不是日本的国耻，而是日本的成功》。

戈恩，从日本跑了！

这两天，许多公号，包含传统媒体在报导一个新闻：国际轿车行业大佬、法国人戈恩，新年前，从日本跑了，并且很不光荣：躲在大提琴盒子里，没有合法通关，悄悄跑掉。

许多媒体就以为，这是日本人的羞耻，日本在全国际面前丢了人。

一个大活人、闻名要犯，在眼皮底下溜了，确实阐明日本方面监控安保存在缝隙。

但这个工作，可没那么简略。

我在2018年时，就重视过戈恩事情，有爱好的朋友，可以看看我其时的文章《G20上的两国暗战：日法为了这件事儿拼了》（后台回复“日本法国”，就能看到全文）。

站在更高一个层面看，日本人，是赚到了。

由于这涉及到的是日本、法国两个国家对巨大轿车工业的抢夺。

今日，我就再专门说说这样的一个问题。

（戈恩流亡路线图）

1.抛弃15亿，新年大流亡

卡洛斯·戈恩，65岁，在全国际轿车工业界，可以说无人不知，无人不晓，他曾掌握国际上最大的轿车联盟雷诺-日产-三菱联盟（超越丰田、群众、通用）。

这个联盟在全球近200个国家和地区，雇佣47万多名职工，一年卖车超越1000万辆，是我国最大轿车集团上汽的1.5倍多。

（戈恩，巴西出世的黎巴嫩裔法国籍轿车界大佬）

可便是这样一个轿车大佬，却很耻辱。

从2018年11月开端，他就被日本检方拘捕，先后交了15亿日元保证金，才走出大牢，在家禁足。

2019年12月30日晚，听说，靠着他老婆策划，藏在一个乐器箱里，躲过日方的监督，又专门从东京跑到大阪关西机场，然后坐上私家飞机逃到土耳其。土耳其一落地，不敢多留，又急忙上飞机，飞到了黎巴嫩。

（戈恩身高167厘米，据猜想正好能藏在180厘米高的琴盒里）

由于，黎巴嫩和日本没有引渡公约，安全后，戈恩腰板总算硬了，发表声明：

我人就在黎巴嫩，但不是畏罪潜逃，而是要逃避日本政治和司法的虐待。

日本举国哗然，法国也被震动到不可。

一个轿车大佬，为什么这样下作，连15亿日元（0.96亿人民币）都不要了也要逃离日本？

一贯留意国际观感的日本，为什么偏偏要向这样一个轿车大佬下手？

并且，脚踏实地地说，戈恩是日本的大恩人。

这话还要从1999年说起。

2.戈恩先救日产

日产（汉语也叫“尼桑”）是日本第一家为轿车为主业的企业，前史可以追溯到1911年（明治44年），和劳斯莱斯、通用等差不多同期。

二战时期，日产曾是日本军方重要的军车供货商，比方，闻名的车型Nissan 180。

1973年国际石油危机后，全国际的顾客开端挑选小排量轿车，日本轿车开端许多进入欧美商场。

日产更是一度成为国际上最大的轿车出口商。

日产还在美国、英国建厂。

（Datsun 240Z是日产在1970年代最成功的车型之一）

但光辉之后，日产走上了下坡路。

由于，日产在美国抛弃Datsun品牌，又没能推出有特征的产品，日本轿车海外主导品牌逐步从日产变成了丰田、本田。

到1999年，日产的成果现已接连26年下滑，全球商场占有率从1991年的6.6%下降至不到5%，担负的债款高达2.4万亿日元（约合233亿美元），挨近溃散。

其时，日产总裁塙义一屡次拖着病体，到美国、欧洲寻觅解救者。

但巨大的亏本，连原本想收买的福特和戴姆勒都被吓退了。

终究，法国雷诺乐意抗下这个雷，以54亿美元的价格买下了日产36.8%的股份，组成雷诺-日产联盟。

而其时，雷诺首要参与商洽的，就有戈恩。

（图片来自：《麦肯锡高层办理论丛·有备无患备战金融危机》）

戈恩是雷诺其时的二把手。

简略说下戈恩。他的身世在咱们看来有些杂乱。

他爷爷那辈，从黎巴嫩移民到巴西（南美在很长时间里一向是动乱国际中的天堂）。他爸爸在巴西出世，妈妈也是黎巴嫩移民。

戈恩6岁时，和妈妈回到了黎巴嫩，由于黎巴嫩曾经是法国殖民地。

虽然国家独立了，但年轻人依然神往宗主国。

所以，戈恩高中就去了巴黎，后来在法国最顶尖的工科大学巴黎归纳理工学院拿到学位，通晓英语、法语、拉丁语、阿拉伯语4种言语。

大学毕业后，他在米其林轮胎公司干了18年，一向做到米其林北美公司总裁。

1996年，参加法国轿车公司雷诺，担任履行副总裁。

（戈恩与其时的日产总裁塙义一）

雷诺-日产联盟组成后，戈恩被任命为日产公司总裁兼首席运营官。

戈恩对日产2000多名职工进行访谈，造访了出产车间、职工食堂、经销商……

终究，他推出了“日产复兴方案”：3年里裁人2.1万人，封闭5家工厂，卖掉非轿车制作部分，将13000多家零部件、原材料供货商压缩到600家，将占日产轿车本钱中60%的收买本钱下降20%……

但戈恩增加了研制费用，技能人员没有被裁撤。

一起，他改造内部办理，打破日式紧密的科层制，进步办事效率。

戈恩立誓，假如复兴方案不能实现，自己就引咎辞职。

成果，一年后，2000年，日产的盈余就高达27亿美元，创下前史新高。

在日本泡沫经济幻灭后，能取得这样的成果是十分不容易的。

法国人，救活了的日产。

3.再救三菱

日产在日本人办理下，日薄西山。

戈恩解救日产，简直被看作是全球轿车工业的神话，连哈佛等美国闻名高校都将其写入MBA战例。

他也备受日本政府礼遇，日本互易商货工业省还给他颁发了“企业改革办理奖”。许多日本商人也由衷敬服戈恩，处处探问戈恩的眼镜是在哪里买的，头发是在哪里剪的，西服又是在哪里做的……

在戈恩的推进下，2011年，日产购入雷诺15%股份，一起，雷诺对日产持股增加到43.4%。

雷诺-日产联盟，愈加深化。

在2005年，戈恩开端一起担任日产、雷诺董事长，办理着相隔万里的两个大型轿车企业。

步日产后尘的，还有闻名的三菱轿车。

三菱也是日本老牌车企，但是泡沫经济幻灭后，遭受重创，又不像丰田、本田，海外商场拓宽也不算成功。

后来，三菱还曝出成心隐秘质量上的问题（在我国就曝出过刹车失灵问题），三菱轿车先后封闭北美、欧洲、澳大利亚的工厂。

2000年开端，三菱轿车相继曝出召回隐秘、油耗造假、胎压数据造假三次丑闻，俗称三菱之耻、三菱二耻、三菱三耻。

三耻之后，三菱轿车简直就要完蛋了，面临许多索赔，顾客也不再敢买三菱轿车。

（2016年三菱高层供认油耗测验造假）

这次又是戈恩出手。他让日产斥资2373.5亿日元，买下三菱34%股权，并拿到办理层严重决议一票否决权。

至此，雷诺-日产-三菱联盟正式树立，成为完完全全的全球轿车工业巨无霸。

而戈恩，则成为全球轿车工业最有权势的人物。

（戈恩是全球最大的轿车联盟掌门人）

4.同甘，却不能共苦：日本、法国都心怀鬼胎

联盟树立后，由于各方和谐协作，像日产技能很过硬，雷诺在欧洲有商场优势，咱们开展倒也顺顺利利。

根据介绍，联盟在2018年共卖出轿车1076万辆，全国际每卖出9辆车，里就有1辆来自联盟，联盟在全球有122家工厂。

（联盟的轿车品牌）

但我国有句老话：可以共患难，不能共富有。

这放在这个巨大联盟身上也适宜不过。

时间短的甜美之后，法国、日本开端同床异梦。

咱们再简略看下，联盟格式：

1999年，雷诺购入日产36.8%股份，树立雷诺-日产联盟；

2011年，日产购入雷诺15%股份，而雷诺对日产持股增至43.4%；

2016年，日产耗资22.9亿美元收买三菱34%股权；

2017年，雷诺-日产-三菱联盟正式建立。

（联盟间的持股联系）

虽然戈恩有救命之恩，但是日本人却不满足这个联盟。

最初虽然说这是个联盟，不是并购，但现在雷诺具有日产44%，有投票权。

日产具有雷诺的股权只要15%，并且，没有投票权。

所以说，在联盟中，雷诺更像是老大哥，但是，在事务上，日产却更强。

下面是2011-2018年，联盟里各大品牌的出售数据。可以精确的看出，日产销量比雷诺要高出45%。

（来历：Wikipedia，其间，AvtoVAZ是雷诺、日产联合控股的俄罗斯最大轿车制作商伏尔加）

并且，根据计算，从1999年到2018年，日产总共向雷诺分红超越6000亿日元，而计入雷诺日产联盟兼并决算的日产赢利更是在2.5万亿日元以上。

最近几年来，雷诺5成以上的赢利都是日产奉献的。

所以，与其说雷诺车造得好，不如说，它十几年前出资得好。

再加上三菱，所以，日本人不满足保持这种本质不平等的位置。

可法国人不光要挣钱，还想完全吞并日产。

2018年2月，戈恩又获聘雷诺首席履行官时，就接到法国指令：预备决议性对策，以堵截闭幕（雷诺—日产）联盟的后路。

5.背面是法国、日本政府的工业之争

给戈恩宣布指令的，正是法国政府。

实际上，戈恩逃跑仅仅更大一个局的小小一角。

对局的正是日本、法国政府，而抢夺的则是千亿的轿车工业主导权。

日本政府养老出资基金(GPIF)具有日产和三菱的股权。

法国政府有雷诺15%的股份，是雷诺的最大股东。

并且，咱们咱们都知道关于雷诺、日产、三菱这样的巨型企业，原本就有通天的本领。

作为雷诺的大股东，法国政府一向心心念念要吞并日产。

现任法国总统马克龙特别最为热心。

在2015年，马克龙仍是法国经济部长时，就固执把雷诺的持股份额由15%增加到19.7%，这样就具有了双倍的投票权。这相当于，法国政府直接对雷诺，直接对日产以及三菱有了更强壮的影响力。

日产一会儿就不干了，要求操纵有的雷诺股权增持至25%或更多。这样一来，雷诺就失掉对日产的投票权。

两边大闹一场。

终究，日本政府出头直接交涉，法国政府又操纵有雷诺的股权份额从19.7%减少回归到15%，才风平浪静。

（路透社几年前关于这场纷争的报导）

但估量，马克龙不死心。

2018年，现已64岁的戈恩继续获聘雷诺首席履行官。要知道这个年岁，大部分法国人早就安享晚年了。

戈恩之所以还遭到重用，听说便是带有使命：推进兼并日产。

乃至有传言，马克龙屡次密会戈恩，要求把日产变为雷诺的全资子公司，再将出产基地迁往法国。

马克龙还许诺一旦事成，就让戈恩出任经济部长。

所以，就在这个首席履行官任期到位一个多月，戈恩就开端放风要推进雷诺、日产兼并。

明眼人都知道，在现在的格式中，说是雷诺、日产兼并，不如说是雷诺吞并日产。

（戈恩伴随马克龙观察轿车工厂）

来者不善，善者不来。

这次日本痛下杀手，爽性把挑头的戈恩给抓了。

2018年11月19日下午，戈恩万里迢迢，露宿风餐，降落在东京羽田机场。

但刚一落地，就被东京当地检察院特搜部拘捕。

检方在搜寻中，乃至还稀有动用了“司法交流”条款，鼓舞日产职工供给戈恩违法的信息。

日本方面很快罗列出戈恩的几大罪行：涉嫌少报了8800万美元酬劳，移用日产资金在日本等地为自己购买豪宅，2008年金融危机期间出资亏本的17亿日元，让日产买单……

3天后，日产暂时董事会掠夺了戈恩的董事长职务。

而戈恩则被关在东京一间约19平方米的牢房里。

在2018年G20峰会上，马克龙专门会晤日本首相安倍晋三，就谈雷诺—日产—三菱联盟问题。

终究，在本年，戈恩交了2次，合计15亿日元保释金后，才走出牢房，回到东京的家中。

但他不能出国，三本护照也悉数上交。

其实，日本共同社就曾取得音讯，由于得知戈恩最快会在2018年推进两家企业兼并，日产方面赶紧和日本检方协作，推进针对戈恩不法的内部查询。

戈恩也不断喊冤，比方，对没有照实申报个人薪酬的问题，从前薪酬发表方法，听说“与（日本）金融厅商议后，得到的答复是无需记载”。

（真实的大boss是不太会关怀小卒的命运）

提到这儿，恐怕咱们都理解了。

轿车工业技能含量高，工业链长，带动工作也多。所以，一向是国际各国重视的要点范畴。

这次继续一年多的雷诺-日产-三菱联盟大危机，提到底，是日本、法国对轿车工业主导权的抢夺。

但咱们历来不应该只看热闹：要点、中心工业，怎样更有效地抓在自己手上？

这值得咱们考虑。

关于戈恩，再简略说一两句。

其实戈恩仅仅日本、法国轿车工业大博弈中的一枚小小棋子，现已不那么重要了。

由于日本的对戈恩的雷霆手法，恐怕会断了马克龙吞并日产的主意。

所以，从这个视点来说，日本达到了自己的意图，算不上什么丢人、国耻。

脑洞再大一点，大胆猜想下，搞不好戈恩便是日本有意放跑的。

究竟关于戈恩这样在全球具有极高影响力的大佬来说，放在手上但是个烫手山芋。再说，戈恩还的确实确有恩于日本轿车业，救活了两家轿车巨子。

这个猜想并不是肯定没根据的。

就在戈恩大流亡前一周，日本外务副大臣铃木馨祐拜访黎巴嫩。听说，黎巴嫩总统奥恩当面提出，让戈恩在黎巴嫩受审。

一周之后，戈恩就跑了。

现在，戈恩倦鸟归巢。法国吞并的日产的希望恐怕要失败。而日本，则把日产牢牢控制在手中。

事实真相，远比故事要杂乱、要触目惊心。