毕福康贾跃亭期望赶快回国FF修补漏船寻觅合作伙伴

编者按：本文来自36氪「未来汽车日报」（微信公众号ID：auto-time），作者：王妍。

作者 | 王妍

编辑 | 吴岩

元旦假期将至，美国的同行还在过圣诞节，法拉第未来（Faraday Future，以下简称FF）CEO毕福康的行程却显得紧张密集。

两个多月前，他飞抵北京接受采访，紧接着又飞往下一个目的地拜访投资人。FF已经启动进入中国的计划，融资成为他从贾跃亭手中接过CEO职位后的重中之重。12月30日下午，他又抱着同样的目的，坐在了FF位于北京电通创意广场的办公室里，身着印有FF标识的黑色T恤，神态略显疲惫。

“FF处在困难时期，我不可能自己去休假。”毕福康告诉未来汽车日报（ID：auto-time）。

从4年前初次见面开始，贾跃亭就曾不止一次地邀请毕福康加入FF，但他都以只想做CEO为理由拒绝。如今真的当上了CEO，他坦言，“之前我并没有意识到，FF的困境如此之大”。

2020年即将到来之际，造车新势力们试图用紧锣密鼓的新车发布和量产交付，宣告战斗进入新的阶段，远在美国的FF则还在为量产做准备，寻找最后“临门一脚”的助推器。就在他来北京的同一天，首批国产特斯拉Model3在上海超级工厂正式交付，毕福康言谈中透露出对特斯拉在中国进展神速的羡慕。

接棒CEO职位的四个月时间里，毕福康的工作核心围绕着人才、融资和产品。虽然最终的融资计划还没有完成，但是他和贾跃亭都在为消解投资人的顾虑努力。

法拉第未来CEO毕福康 来源：未来汽车日报

按照计划，FF91将在成功完成股权融资后约9个月内开始交付，并在资金到位的15个月后启动IPO计划。在他看来，目前FF产品和人才俱备，唯一的问题就是8.5亿美元的资金缺口。

毕福康承认，融资是件困难的事。随着产业竞争变得异常激烈，投资电动车的风险非常高，更何况FF在实现量产后还面临着投资建厂、扩大产能的问题。更重要的是，在如今的资本环境中，“如果我们现在只用计划或者梦想，去拉投资非常困难”。

他的计划，是在中国寻找潜在合作伙伴并建立合资公司，由合作伙伴投入工厂，FF投入产品和技术，进一步提升吸引投资的能力，“先在美国工厂实现量产，再到中国的工厂大规模生产”。这一计划，与找到新的投资人，补上8.5亿美元的资金缺口同等重要。

但从FF所处的困境来看，这是一个先有鸡还是先有蛋的难题。债权人对FF公司股权结构和未来潜力仍存质疑，贾跃亭的个人破产重组方案在各种阻力下仍悬而未决。贾跃亭曾透露，潜在投资人在等待破产重组的结果。

毕福康承认，投资人的担忧的确存在。但随着贾跃亭个人破产重组方案的提出，以及目前和债权人的沟通，贾跃亭对于FF的负面影响正在逐渐缩小。“贾总个人债务的问题，到1月底能看到一些结果。”

在毕福康眼中，FF就像一艘开始漏水、不断下沉的船，他希望清楚地告诉别人，船上还有多少水，“了解之后再决定要不要上船”。唯一让他感到欣慰的是，“船没有再继续下沉”。

以下为36氪《未来汽车日报》采访毕福康的问答节选（经未来汽车日报整理）：

靠梦想拉不来投资

Q：此次来北京的目的是什么？

A：首先美国还在圣诞节假期，只有中国大家还在工作，FF现在处在困难时期，我不可能自己去休假。我们在融资财务方面也有了一些进展，OEM还有一些科技相关的企业，希望可以成为我们的战略合作伙伴。

整体投资界的情况确实不太好，如果现在只有一个计划或者梦想，去拉投资非常困难。但FF有很多技术，我们大家可以把技术变现，进一步提升吸引投资的能力。我们想做的是，在美国做出第一批车，美国工厂只有3万辆的产量，走量的话需要进入更大的工厂。中国许多工厂产量过剩，他们能够正常的使用我们的技术，所以启动了进入中国的计划，寻求更多合作伙伴，组建合资公司。我们不想把太多的钱投入到工厂建设。

Q：在中国寻找合作伙伴的具体方式是什么？

A：我们的想法是非常直观的，现在中国有很多汽车企业产能过剩，他们希望可以获得更好的技术。我们想建立一些合资企业和他们合作，他们投入工厂，我们投入产品和技术。

Q：FF91的量产已经拖了好几年了，国产版的特斯拉都已经下线，其他品牌的技术都在更新迭代，FF怎么保证自己的先进？

A：首先我想祝贺特斯拉今天成功在上海下线，它的进展是非常迅速的，不仅证明了特斯拉的能力，也证明了中国的能力。

其次，技术上有三个领域，第一个核心领域包括底盘、驱动系统、动力总成，它在过去几年的变化不会非常大。把FF91的动力总成和特斯拉、保时捷、奥迪等许多车企对比，FF都是最优秀的，能源电动效率是最高的，这种技术是没有很好的方法过时的。大屏、软件的过时是很快的，但软件每一天都在更新，我们有每天都可以升级的能力。

Q：在美国量产的进度怎么样？

A：产品的阻力暂时没有，FF91的供应商已经找到了99%。目前最大的问题是，如何将FF91带入到中国市场，这样我们就可以花费比较少，早点进入到市场。

Q：现在FF还有多少人？美国和中国团队的分工是怎么样的？

A：FF整体上是一个全球化的组织，我们在中国北京和上海有两个办公室。北京办公室在AI相关的领域与美国总部合作，上海办公室主要负责开发二代的平台，包括接洽一些合作伙伴。目前中国有143位雇员，100位在北京，43位在上海，美国有250位，加起来大概400位。现在我也在进行整个企业组织的重构，让组织更加高效，我们也拉来了高管，保证人才进入到应有的位置。

Q：如果融资不是很顺利的话，会有裁员的计划吗？

A：我们所有的运营计划其实都需要仔细考虑，如果不顺利的话，应该怎么办。我们现在的情况是，可能不需要有400位员工，但我们大家都希望保证在拿到融资之后，能够很快进行下一步的发展，而不需要再去招人，所以我们现在没有裁员的计划。

唯一缺的就是资金

Q：投资方现在的顾虑是什么？

A：整个长期资金市场对FF确实有担忧，但积极的变化是，贾总个人债务对于FF的影响在降低。我对整个长期资金市场的理解也慢慢变得深刻，电动车的投资风险非常高，整个产业的竞争也很激烈，长期资金市场对于电动车是很担忧的。

我们整个商业模式不单单是卖车本身，我们大家都希望车能够成为一个平台，售卖整个数字的生态系统。在这一点上，我和贾总的想法很一致，他对电子科技类产品的储备很充足，我对车的经验比较丰富，所以我们是一个很好的互补。

中国潜在合作伙伴对于建立合资企业的顾虑，首先在于他们要了解我们的产品。我发现用PPT图片给他们看，总会有一些质疑，但把他们带到FF91面前时，他们是非常兴奋的。三四周之前，信托委员会的很多讨论我也参与其中，我觉得大部分债权人对我们是很支持的。那次会议之后，有两个债权人不仅现在跟我们站在一起，还希望之后能继续投资。

Q：你说的电子生态系统，具体意味着什么？

A：如果你去卖一辆车，像宝马这样的公司，它的边际利润可以高达6%，但创业公司的边际收益会很低，我们应该有更大的投资才能获得更多的利润。所以我们应该把电子科技类产品的商业模式加入进来，像是华为，他们卖硬件，有自己的销售渠道，也卖自己的应用。我们也在做类似的事。

Q：对于现阶段的FF来说，能否成功融资是所有计划的一个大前提。

A：现在产品和人才储备已经很好了，缺少的就是资金。有些投资人担忧贾总的个人债务问题，如果一旦解决，这样一些问题就不存在了。现在我们也跟美国和中国的潜在投资人进行沟通，整体态度还是很积极的。现在不能说具体签协议的时间，但希望在未来一个月有新的进展。我在内部信中也说，希望2020年，能成为FF之年。

Q：九城和FF的合作是否已确认终止？

A：合作伙伴关系还没有完全中止，最初的想法是建立一个合资企业。现在去融资是很困难的，还有很好的关系。

Q：FF目前的资金来源主要是什么？

A：融资主要分两步走。一是债券融资，有人会给我们进行贷款，他们从中得到一定的收益。二是股权融资。现在我们在做的就是股权融资，现在相关方还是很相信FF。过去的15个月，我们主要是通过债券融资的方式拿到钱。现在我们花每一笔钱都非常小心，只有这样才可以保证公司活下去。下一步如果我们有大跨步的进展，就需要股权融资的方式拿到钱。

Q：筹集8.5亿美元投资，和成立合资公司是二选一吗？

A：8.5亿美元是要保证FF91在美国的生产，然后再将第一辆车运到中国进行生产。如果我们明天就能成立合资公司的话，直接在中国生产，然后再去融资，也是一条路。但是现在还是需要8.5亿美元的。

Q：FF91拿到的订单有多少？

A：我们现在还不能真的去卖，只能预订。有不一样的预订层级，全额预订或交一部分定金，是不同的订单类型。目前有几百个订单，有一些定金我们已收到了。4个月前加入FF时，我的理解是FF91只是小范围生产，FF81大范围生产。但现在成本降低之后，我觉得FF91上市后的销量可能会更高。

Q：IPO的计划如何？

A：现在不能给出具体的时间，取决于外界的进展。计划是在融资15个月之后，我们先将产品推出再IPO。现在看应该会在2021年的早期。

贾跃亭希望尽快回国

Q：贾跃亭的案件已经转移到了加州，在时间上会不会推迟？

A：不管法庭在哪儿，对于FF不会有其他影响。目前已经在加州开始（审理）了，我们大家都希望它的延时不会超过2-3周。我个人得知的消息是，最终的投票应该是1月底2月初进行。我也希望整个流程不晚于3月完成。

Q：当时贾跃亭邀请你加入FF，你对他的印象如何？

A：过去4年我对他的印象改变并不大，我只是进一步确认了，我对他的第一印象是很正确的。外界对他的很多评价非常负面，比如不诚实。但我想说他完全不是这样的，我之前从来就没见过，有一个人能把自己所有的资产和生活都投入到一件事中。

他真的把自己的所有都投入到了FF，他正在做的，也都是为了能够更好的保证FF的成功。很多人对他不理解，他本人的想法是希望可以回到中国。我觉得他非常具有激情，有很好的战略眼光，我们的愿景和对未来的想法也都是很一致的。

Q：当时贾跃亭邀请你加入，有没有对你承诺过什么？

A：我可以分享一个故事，4年前我们第一次见面，当时我们关系就很不错。他当时希望我能够加入FF担任CTO，但我最终决定创立拜腾。之后的几年时间，我们也一直有沟通，他问我要不要加入，我说我唯一有兴趣的就是你这个职位，所以我们就不要继续讨论下去了。最终，他希望自己退一步，把整个公司的控制权交到别人手中。他非常认真地向我承诺，他要把整个公司交给我来做，这也是他目前做到的事情。

Q：现在回头看，加入FF有没有和当时预期不一样的地方？

A：我之前并没有意识到，FF的困境如此之大。如果我们把它看成一个船，它的中间肯定有一些洞，因为漏水逐渐下沉。但是现在能看到，作为一个团队，这个船没有再继续下沉，我们正在做的就是把这个船上的水清出去。

我一直相信透明度，也愿意尝试。我希望让所有人先知道，这个船上的水有多少，再决定上船。对我个人来讲，这个工作很有挑战性，也非常累。过去几个月，我每天都在工作，包括周末和节假日。但我和加入公司的第一天一样兴奋，我也会尽我所能让它成功。假如没有这样的激情，没有一点人能像我一样做这些工作。

Q：贾跃亭现在如何参与到FF的决策，你们如果有分歧怎么解决？

A：他主要负责产品定义和用户体验方面的工作，还有背后整个生态系统，他把过去最重要的能力注入到FF中。我进行整体决策，到目前为止没有发生过分歧。如果有的话，也应该能解决，因为我们有很一致的目标和愿景。他来自智能和电子领域，我来自汽车，我们该不会有太多分歧。

Q：贾跃亭有回国的计划吗？

A：他当然希望可以尽快回国。对我们来讲，下一步的计划，就是保证他的个人债务重组成功结束，然后就可以发展在中国的营销。我当然也希望这个目标能够尽快完成。