股改落定后奇瑞轿车高层剧变29位高管团体退出

编者按：本文来自36氪「未来轿车日报」（微信大众号ID：auto-time），作者：张一。

作者 | 张一

修改 | 李欢欢

近150亿资金进入、大股东易主后，奇瑞管理层呈现大范围改变。

天眼查多个方面数据显现

，12月16日，奇瑞轿车的运营主体奇瑞轿车股份有限公司发作一系列改变。其间，29位高管团体退出，一起新增10位高管。此外，注册本钱由本来的约44.6亿添加至约54.7亿元。

此外，奇瑞轿车运营范围新增增值电信业务运营，奇瑞轿车市场主体类型由股份有限公司（非上市、国有控股）改变为其他股份有限公司（非上市）。

未来轿车日报（ID：auto-time）就此向奇瑞方面问询，到发稿没有收到清晰回应。

12月4日，奇瑞控股集团有限公司、奇瑞轿车股份有限公司增资扩股项目落定。青岛五道口新能源轿车产业基金企业（有限合伙） 青岛五道口算计出资144.49亿元，别离持有两家公司51%的股权，成为奇瑞控股和奇瑞轿车的最大股东。

据财经网报导，奇瑞控股及奇瑞轿车近来已举行第四届董事会，北京五道口开创人、青岛五道口实控人周建民出任奇瑞控股及奇瑞轿车副董事长；原光大证券履行总裁周健男出任奇瑞控股董事。

这一改变印证了青岛五道口对奇瑞的出资绝非局限于财政出资，还将深度参加公司的日常运营和管理决议计划。并且，股改之后奇瑞的上市进程也将提速。

此次周建民担任的副董事长职位为奇瑞初次树立。新任董事周健男有20多年的金融和证券工作经历，曾供职深圳证券交易所、中国证监会上市公司监管部、大成基金、光大证券等，深谙上市公司审计流程。

北京五道口董事长、开创合伙人周建民在奇瑞增资扩股项目成交当日表明：“青岛五道口入股奇瑞后，秉承‘帮助不添乱’的准则，持续推进奇瑞树立愈加市场化的激励机制、添加资源资金引进、加强本钱运作、加速全国全球布局。”

关于奇瑞而言，本钱和资源的进入为其注入了更市场化的要素，但奇瑞的变革刚迈出了实质性的第一步，变革的“阵痛”仍在持续。

奇瑞控股、奇瑞轿车董事长尹同跃曾对媒体泄漏，奇瑞增资扩股秉持的是“同股不同权”准则，芜湖国资委在某些工作上具有一票否决权。他表明，被挑选的这些战略出资者，其企业管理层有必要认同奇瑞未来的发展战略，认同奇瑞以芜湖为根，保证管理层的稳定性和话语权。

但是，跟着大股东入驻、管理层改变，奇瑞轿车的决议计划权也在发作显着的改变。轿车行业剖析师钟师此前对未来轿车日报剖析称，相较于直接从银行贷款的方法，引进新的本钱方可以更好的降低成本压力和危险，但新股东进入也稀释了原有股东的股份，并且会介入企业的运营管理，这是不可避免的。