在北方冬季中Model3车门被冻住你得这么整

（原标题：Model 3车门再被冻住，你得这么整！）

上星期日夜里，一场大雪下降北京，给酷寒的冬日添加了几分趣味。

北方的冬天，即使不下雪气温也都在零度以下，一般的燃油车这个时节都得当心谨慎的保养，更甭说相对更「娇气」的电动汽车了。比方特斯拉Model 3无边框的窗户规划确实看起来很帅，但一到下雪天就就或许「歇菜」。

冬天关于北方的电动车用户而言是想逃又逃不开的阶段 | MREA

上一年冬天就有许多车主诉苦呈现了车门冻住打不开的状况。特别是在像加拿大魁北克以及美国东北部区域的用户，零下二十几度的气温并不是什么稀罕事。Electrek记者Fred Lambert亲身体会后发现，自己那辆Model 3的门把手冻了个严实，底子摁不动。即使终究牵强弹出，但由于要翻开车门，玻璃会稍稍滑下一部分才行，但由于橡胶封条中有冰碴子，所以折腾半响仍是打不开。

终究Lambert翻开了车辆预热的功用，让座舱内的温度升至22℃之后才顺畅进入。尽管这个办法对这种恼人的结冰问题有作用，但它也不是100% 管用，或许其实很费时刻。

Electrek记者Fred Lambert阅历了Model 3车门打不开的困境 | Electrek

似乎是收到了太多用户的「投诉」，近来特斯拉宣告开端为用户更好的供给有偿的「车窗防冻处理服务」（anti-ice window treatment），但需求你亲身前往线下服务中心。现在特斯拉官网给出的「冬天驾驭贴士」页面中有具体的介绍。

依照官方阐明来看，这项服务首先是有偿的，特斯拉会在用户的车窗上添加一种防冻涂层，需求车主自行经过特斯拉的移动APP进行服务预定。有顾客联络特斯拉后被奉告，这项服务收费150美金，将很快在各个服务中心上线。

Lambert表明晰自己之前也阅历过许屡次这种困境，并且假如不当心的话，很或许会将车窗内饰弄坏。只不过喜爱DIY的他就在亚马逊上购买了橡胶封条保护剂，涂上后也能起到防结冰的作用，听说作用不错。

这个解决方案必定要比官方的廉价得多，但Lambert表明没办法将两者进行比照。所以关于电动汽车用户来说，那些酷炫的「隐藏式门把手」「主动充电口」假如呈现了因酷寒结冰导致打不开的状况，仍是值得提早做一些预备，处理一下的。究竟不是每一辆车都有像保时捷纯电动汽车Taycan相同的「破冰功用」。

亚马逊上可以买到这款橡胶封条保护剂 | Amazon

之前Electrek还专门为Model 3用户写了一篇冬天运用指南，或许会对一切电动汽车都适用，TopMove将其间重要的贴士收拾如下：

一、Model 3的冬天专用轮胎

为Model 3挑选冬天专用胎，仅有的规范便是要平衡好抓地力和翻滚阻力。而不管怎样选，冬天电动汽车的功率总是不可避免会变差，这对那些续航短的车型而言更是一场噩梦。

Electrek引荐Model 3车主购买米其林的X-Ice Xi3 Winter Radial Tire。它遭到的翻滚阻力很小，但却可以供给满足的抓地力确保在雪地中行进不会失控。这款轮胎针对18英寸轮毂的车型供给235/45R18两种产品，19英寸轮毂的车型相同有对应的产品销售。

米其林X-Ice Xi3 Winter Radial Tire | Electrek

其实特斯拉官方也有相应的冬天套装可以购买，但价格相对要高许多，并且必需求调配固定的轮毂套装。Electrek引荐用户在亚马逊购买，到货后可以找第三方服务商进行装置。

二、Model 3的车门/车窗防护

之前Lambert提到了这款它正在运用的橡胶封条保护剂，涂上之后它可以添加橡胶封条的柔韧性，使其不易结冰和玻璃粘连。他在一切Model 3的封条上都涂上了这种保护剂，不过涂之前要先将胶条清洁洁净，之后再细心涂改即可。

在车窗橡胶封条上涂上这种保护剂能有用防备结冰 | Electrek

Lambert表明运用这款保护剂之后再没再次呈现车门被冻住打不开的状况，但他也在频频运用特斯拉的预加热功用。

三、Model 3预加热和电池预处理

特斯拉的移动APP在冬天但是不可或缺的朋友。你可以终究靠这个APP提早加热座舱，为风挡除霜等等。当然，这些操作都是需求额定耗电的，所以用起来要当心，特别是在没连上充电桩的时分。

Fred Lambert给出的主张是，你可以精确的经过其时的温度来挑选预热的时刻，一般5~15分钟就够了。假定遇到之前那种车门被冻住打不开的状况，你或许要花更长的时刻。

特斯拉座舱预热功用 | Electrek

除了可以提早加热座舱，特斯拉还发布了电池预热的功用。当车辆连上充电桩之后，假定气温接近冰点，动身前的一个小时你可以翻开这项功用，以便取得更好的驾驭体会和充电功用。只不过这个功用敞开条件是气温要在0℃以下，且并不是很准。假定你看到手机APP上显现电池容量的区域呈现了一个蓝色的进度条，一起绿色部分还有个雪花的标志，那便是体系提示你可以敞开电池预加热功用了。这个功用很棒，它也应该成为一个电动汽车的标配功用。

特斯拉在室外温度抵达冰点后会主张用户敞开电池预热功用 | Electrek

写在终究

不论是Model 3仍是特斯拉的其他车型，乃至说一切的电动汽车，冬天续航体现都不会太好。除了开空调费电外，由于温度低以及运用冬天轮胎的原因，车辆的电能功率都是会下降不少。

依据路况的不同，或许会呈现20%~40% 续航的亏空，假定你乐意下降均匀车速或许调低车内温度，这对操控路程丢失会有协助。假如室外的气温很低，比方零下15℃或许更低，即使是运用超充作用都不会太抱负。由于在到达最大充电功率前，电池也需求先经过加热让本身温度升高才行。

所以，要想冬天开着特斯拉，乃至是其它纯电动汽车出行依然是个抱负的挑选，但你首先要下降自己的预期，提早做好预备。当然，咱们也等待纯电动汽车厂商可以推出更多的「冬天软件功用」，经过「一键OTA更新」，为这个冬天带来更多「暖科技」。

你有哪些对「冬天软件功用」的等待和经历？欢迎留言评论！