特斯拉皮卡太丑股价跌超6％试乘环节曝出更多细节

跟着发布会完毕，马斯克带着碎了两块车窗的展现车熄灯离场后，这场“炸弹”的余波还在全球的社会化媒体中分散。

在后续的一切吹捧、谈论以及不解、咒骂中能看出，这款电动皮卡能够说是特斯拉过往一切车型中最为冷艳一起也是最具争议的一款车型：Cybertruck是不是太丑了？

必须得说特斯拉在曩昔两年高歌猛进，让这场发布会为全球爱好者、吃瓜大众所等候。动力、续航等电动车的中心装备以及价格都显得十分良知、十分“特斯拉”，但对其表面长相的吐槽是汹如潮水。

有意思的是，在发布会完毕后，特斯拉股价在周五跌落逾越 6%，这一现象也值得玩味。有职业人士剖析以为，这辆车的商场体现未必能像 Model3 相同让人满意，商场究竟需不需要一台如此特别的皮卡车，还需要打一个问号。

为了呼应马斯克提出的“赛博朋克”主题，许多去到现场的参会者犹如春节一般，用各种灯条作为装修，像是在过一个特斯拉专属的赛博朋克节，兴致颇高。

但不少人的心情在新车露脸后发生了巨大改动。当 Cybertruck 渐渐开上舞台中心，现场的掌上和欢呼声之下，部分人陷入了缄默沉静。

就像全球网友漫山遍野的谈论相同，“真实太丑了！”、“这种古怪的外观真实让人无法承受。”

才华横溢的网友们则纷繁掏出了键盘，敞开一场“Cybertruck”主题的吐槽狂欢。

图 | 网友吐槽 Cybertruck(来历：推特)

尽管马斯克在发布会上戏弄，皮卡的外观在曩昔 100 年时刻里根本没有发生任何改动，而且夸大地说，市面上一切皮卡在扣掉 Logo 之后，都长得相同无法差异。

但这也未能消除反对者的质疑。Cybertruck 的规划究竟是逾越年代的急进？仍是更像一台上个世纪发布的概念车？这样的一个问题是网友们在点评完特斯拉皮卡外观之后的进一步谈论的焦点。

在真实踏上火星之前，咱们真的要开着这样一台火星车行进在地球的城市街道上吗？传统的皮卡规划操控商场数十年，也有其必定的原因，一味寻求急进，很难说必定会取得商场的欢迎。

图 | 网友吐槽 Cybertruck 是马斯克抽多了的产品(来历：推特)

能够料想到，关于 Cybertruck 的谈论和质疑也将一向持续下去。

不过，抛开外观不谈，Cybertruck 作为一辆纯电动车杀入皮卡商场，它的功能还有更多值得重视的信息。

尽管离正式量产交给还有近 3 年时刻，但关于皮卡的内部空间、内饰规划和乘用感触能够在参会者的会后试乘中窥视一二，这台工程车泄漏出来的信息能够有所参阅。

在发布会简练利落地完毕之后，成百上千名参会者都集合到了坐落 SpaceX 总部周围的场馆之外排队等候试乘，只为和 Cybertruck 有一次最近间隔的接触。

因为人数许多但车辆仅有一台，每次乘坐只能一起包容 3-4 人，因而不少人都是排队 3 小时，最终搭车 2 分钟。这也未能消除他们的热心。

图 | 近间隔看特斯拉皮卡（来历：teslarati）

接近 Cybertruck 能够很显着感触其体型巨大，即便隔着屏幕，这一感触也十分剧烈。逾越 2 米的车身宽度在内部也供给了更为宽阔的空间，这一信息在一切参加了试乘环节的新闻媒体报导中均有体现。

车顶是一个巨大的玻璃，工作人员表明，若有载货需求，也可选配为与车身共同的不锈钢。

从后排的窗户往后看到皮卡后斗被亮得反光得不锈钢掩盖，在左右灯火照射下，依稀可见特斯拉在后斗配有插座可满意野外用电需求。

Cybertruck 可选配 6 座车型，选用前后双排、意味着副驾驭方位还能坐下 2 名乘客。

从发布会上以及官方放出的展现图看到，这辆 Cybertruck 旁边面没有一点侧方位后视镜。在试搭车上也是如此，为此，特斯拉在后视镜方位设置了流媒体后视镜，以应对其时的行进需求。

（来历：teslarati）

作为一辆原型车，Cybertruck 的内部好像还处于半成品状况。美国科技媒体 The Verge 的记者Sean O'Kane在试乘后的报导中写道：驾驭舱内饰的简练程度简直与 Model 3 附近，从官方介绍图片上看，中控台方位的装修看起来颇有大理石之感，但实践摸起来却更像是一块泡沫板。

而从其他参加者共享的视频中可看出，特斯拉皮卡使用了现在极为罕见的矩形方向盘，这让方向盘的尺度看起来出奇地小，且中心部分仍是镂空的，很难幻想这是一台功能怪兽的方向盘。

与 Model 3 相似，坐落中心方位的 17 寸接触大屏幕承当了仪表盘和其他车辆操控的进口。

仔细者观察到，车机体系的界面与现阶段现已量产交给的一切车型的大屏幕都有显着的差异。相关工作人员表明，工程车上的体系会成为下一代正式推出的体系，应用到一切特斯拉车型傍边。

据介绍，用于试乘 Cybertruck 归于中配车型，即价格 4.9 万美元的双电机版别，官方多个方面数据显现续航约为 480 公里，0-100 公里加快仅需 4.5 秒。

比较燃油车，电动车在动力上呼应极快，电门即踩即走，中心简直没有推迟，且电机在一会儿即可到达峰值水平，其加快才能一般远高于同等级燃油车。一起，瞬间的提速一般会让乘客感触极强的推背感，而又因为许多包含特斯拉在内的电动车，速度提高不行平顺，会让有些乘客发生显着的晕厥感。

The Verge表明，在 Cybertruck 身上，状况变得有些不相同。因为车身体积巨大，车身分量较 SUV 和轿车要大，让这辆皮卡在全力提速时，仍然能坚持十分意外的平稳程度。

尽管商场承受程度仍是一个不知道数，但 Cybertruck 体现出来的“颠覆性”自身也值得更多谈论。

在超强的动力功能体现、过目难忘的外观和不知道的商场需求，让 Cybertruck 成为特斯拉最具争议性的产品。

推出这样一台电动皮卡也刚好反映出马斯克一向以来关于自家公司、技能、产品的偏执寻求，这也让 SpaceX 和特斯拉都有着剧烈的马斯克个人颜色。

就像乔布斯曾说的，“人们不知道想要什么，直到你把它摆在他们面前。”福特公司创始人亨利·福特也曾说过，“假如我开始是问顾客他们想要什么，他们应该是会告诉我，‘要一匹更快的马！’”

在当下这个福特操控的皮卡商场，马斯克便是一个最新的搅局者，在他看来，现在市面上的马或许正好便是亨利·福特从前口中的“快马”。

而在马斯克的等候中，Cybertruck 也正是顾客所不曾幻想的产品，现在就由特斯拉将它带到商场上。

从马斯克和乔布斯的阅历来看，“颠覆性”产品一定是有成功也必定有失利的。更重要的共同点在于，对“颠覆性”的寻求必定是遭受广泛质疑、承当更大危险的做法。包含乔布斯在苹果期间推出的 Apple Lisa、TAM 电脑等产品就从未取得商场的喜爱。

而马斯克掌握的 SpaceX 和特斯拉，旗下从火箭到电动车产品简直都在推出时受到过最剧烈的质疑，公司也不止一次在破产边际游走。直到今日，这些争议仍然还在持续。

某些特定的程度上，马斯克对被争议和质疑太了解了，但这并不能改动什么。

这样的争议也相同连续到了 Cybertruck 上面，3 年之后，商场将怎么看待这个争议产品，现在不得而知。

能够预见的是，不论最终是大卖仍是消失在商场中，咱们都会记住这台火星车曾出现在地球上，像是一个历史长河中的闪光点，而职业的良性发展需要这样的闪光点。

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