试驾国产特斯拉Model3与进口版差异不只在三个汉字

从2008年推出第一款车Roadster开端，特斯拉这家成立于2003年的电动车企深深影响着整个轿车职业，假如要在轿车职业找一个具有“自带流量”特点的品牌，信任特斯拉必定榜上有名。

本年10月，国产版Model 3宣告下线，国内媒体11月上旬就被约请参与我国版Model 3的露脸和试驾。这样敏捷高效又不事张扬的行事办法，令人形象深入。据悉，国产特斯拉的第一批量产车型有望在本年年底完结小规模交给，而大规模交给即将比及下一年第一季度。

10个月建成的超级工厂

作为上海有史以来最大的外资制作业项目，从1月初奠基仪式完毕破土动工，到10月底拿到出产资质且第一台国产Model 3正式下线，建造在上海临港自贸区的特斯拉上海超级工厂，只是耗时10个月，速度惊人。

依据特斯拉训练学院高档司理刘洋的介绍，特斯拉上海超级工厂总占地面积约85万平方米，一期工程根本完结建造，已建成冲压、焊接、喷漆、总装四大车间，未来初始阶段Model 3的周产能在3000台，而包含电池厂在内的二期项目仍在建造傍边，未来彻底投入运营后的年产能可到达50万台。现在，Model 3正处于试出产阶段，等候政府颁布的制作许可证，在证书颁布之后即可正式开端量产。

因而，记者在上海超级工厂触摸到的国产Model 3仍处于试制车阶段，但依据介绍，这批试制车的规范，全体现已非常挨近量产车。

别的，关于国产初期产品是否选用CKD（全散件拼装）或SKD（半散件拼装）办法来进行出产的问题，刘洋也给出了回应，“上海工厂将直接进入全流程出产”。

受限于保密的原因，记者此次并未能进入工厂出产线进行观赏。依据官方的介绍，在出产的根本工艺方面，因为学习了美国工厂的出产经历，上海超级工厂出产的特斯拉除了装置和制作质量得到了大幅进步，功率也得到极大进步。

例如在焊接车间，特斯拉选用了全球创始的3D立体施工办法，经过在出产线上方设置机器人然后完成全方位作业，极大地优化了出产流程，进步了出产功率；在总装车间，有别于大多数传统车企两列的流水线，特斯拉选用了“一”字型的流水线，整条总装线长达700米，除了能够削减流水线之间资料的分配，更能够让集装箱直接对接出产线，然后使车辆测验下线后直接进入物流阶段，取消了仓储的流程、下降了本钱并削减了仓储所带来的弊端。

国产后的Model 3有多少改变？

作为一款2016年发布，2017年下线的车型，Model 3其实已不算一款新车，在国内道路上行进的进口Model 3也不在少量，可是这款车型直到今日依然求过于供。除了美国弗里蒙特工厂产能约束的要素之外，Model 3全球范围内的继续火爆也是很重要的原因之一。

而在国产之后，Model 3有着怎样的改变也是咱们非常重视的方面。

左边尾标改为了中文

依据特斯拉官方的说法，国产Model 3的一切出产数据均来自美国，因而除了尾标那三个我国字，国产车型与进口版别没有差异。不过，从记者对国产Model 3的“密切触摸”中，仍是能够发现其与进口版的少许不同。

全体观感不错

不过部分方位的接缝仍有少许瑕疵

部分塑料件的毛边处理的也不行细心，现在能够理解为是试制车的原因

首要，得益于上海超级工厂引进的高规范AUDIT评定办法以及优化的出产布局和工艺，国产Model 3的工艺水平略有进步，尽管并非没有瑕疵，但比较之前进口版车型时有呈现的掩盖件缝隙不齐、胶条犬牙交错、漆面不平等问题仍是有所改观。少量方位的美中缺乏，期望特斯拉能够在终究的量产车型上再进行进步。

别的，经过调查现场的试制车，咱们发现国产Model 3的四门上的车窗以及C柱三角窗玻璃供货商从进口版别的圣戈班，换成了我国品牌福耀玻璃，而前后风挡玻璃以及车顶玻璃仍旧来自圣戈班。这也让咱们非常等待未来的国产特斯拉会与更多我国供货商品牌进行协作。

最终，作为Model 3的魂灵——车载软件，国产版Model 3不光选用了V10车机体系，还装置了进口版车型没有推送的最新.36版别。最新的.36版别体系新增了单踏板驾驭形式，车辆全方位辨认才能也完成了对雪糕筒这样的小物体的辨认。最新版别的装置，意味着国产Model 3在智能化程度和晋级速度上均与国际水平保持共同。

国产版Model 3车机体系也做了必定的本地化，比方内置了爱奇艺和腾讯视频

外观内饰与进口版共同

至于其他方面，无论是外观、内饰、空间、功用仍是驾驭感触，国产Model 3简直与进口版没有一点差异，包含4年或8万公里的整车质保、8年或16万公里的电池和驱动单元质保，均与进口版车型保持共同。

后排乘坐舒适度只能说是尚可，还有优化空间

从体会来说，极简的规划风格、科技感极强的车机功用、超卓的Autopilot主动辅佐驾驭形式以及舒适性和支撑性均非常优异的悬架，Model 3的长处足可让特斯拉的粉丝们说上“三天三夜”。

不过，略显平直的后排坐姿，前排座椅后下方短少能够放脚的空间，无框车门较高的风噪都是Model 3显着能够感知到的“缺乏”。别的，关于开惯了燃油车的记者来说，特斯拉将大多数功用都整合进车机体系的办法，让操作变得有些不太直观，需求必定的学习本钱和时刻。

总归，体会之后的感觉正如记者触摸过的多位特斯拉车主的共同形象：缺陷一大堆，可是长处无可替代。

最终不得不提的便是价格，现在在上海超级工厂出产的Model 3为规范续航晋级版，比较进口版车型，国产版Model 3将此前需求选配的根底版驾驭辅佐功用改为了标配，价格小幅下调了8100元，现在起价格为35.58万元。老实说，这与之前许多顾客30万左右的预期有较大的距离。

不过，依据特斯拉工作人员的介绍，现在的国产车型仍使用了很多的进口配件，跟着未来当产能上升、出产的根本工艺优化后，国产版Model 3的价格有望进一步下降。

作为新能源轿车的标杆，特斯拉的一举一动都备受重视，除了极具玩味的本钱游戏，还有抢先职业的技术创新。就在前段时刻，特斯拉发布了Q3财报，除了第三季度成功完成扭亏为盈以外，还成功带动股价盘后大涨约20%，在8个月后股价再度超越300美元，到达306美元。上海超级工厂的完工，对处于聚光灯之下的特斯拉而言，更是又一个利好音讯。

10个月建成超级工厂，或许在外人看来像是一个“奇观”，但关于特斯拉人来说，这不过是硅谷基因与我国工匠精力的最好结合。而特斯拉在我国建厂，完成在地出产，对我国轿车职业来说，必将发生深远的影响。