为何女乘客晚8点后不能打顺风车滴滴总裁回应了...

　　央广记者：冯烁

　　滴滴顺风车回来了。在停摆了一年多之后，昨日，滴滴宣告其顺风车事务将从11月20号起，接连在哈尔滨、太原、石家庄、常州、沈阳、北京、南通7个城市上线试运营。

　　上一年5月6号，一名空姐在河南郑州乘坐滴滴顺风车时遇害。没想到仅过了3个多月，上一年8月24号，又有浙江乐清的一名女乘客在乘坐滴滴顺风车时被司机杀戮。随后，滴滴公司宣告从2018年8月27号零时起，在全国范围内下线顺风车事务，内部从头点评事务方法和产品逻辑；一起对现有的客服系统进行整改晋级，加快整理优化投诉分级、工单流通等机制。

　　依照滴滴发布的计划，在顺风车下线的这435天里，他们收到了30万条用户主张，进行了330 项功用优化，包含提高用户准入门槛、不再在订单中对车主显现乘客性别等。但一起，也有一些方法遭到了用户的质疑。比方，对女人乘客设置了特定服务时刻，晚上8点后女人用户就不能打顺风车了，这被很多人认为是对女人用户的轻视。

　　那么，究竟有没有一种能确保肯定安全的方法？或许说，在安全的底线一点点不能退让的前提下，究竟怎样才干尽最大或许保护好乘客、司机和途径等各方的利益？途径的社会职责底线和办理职责极限又分别在哪里？

　　滴滴总裁：顺风车因安全问题

　　只能“如履薄冰”地运转

　　针对言论反响最剧烈的“女人晚间不能搭车”的规矩，昨日晚上，滴滴出行总裁柳青经过微博回应说：我自己作为一个资深女白领，也觉得现在的顺风车产品功用对女同学们不太好用，给朋友们心里添堵了。但是在安全的问题上，还真是有点儿如履薄冰地在试运转。恳请咱们多给咱们一些时刻。

　　滴滴顺风车事务引进失期被执行人

　　无法注册车主、给用户打分等准则

　　自从上一年滴滴顺风车接连发作两起恶性事件后，滴滴成为了众矢之的，顺风车事务从上一年8月27日下线至今，滴滴将宝押在了安全上，不断地迭代安全产品，一起内部则成立了安全指挥部，组长和副组长的职责程维和柳青各挑一头。

　　而这一次顺风车的“复生”，看得出滴滴的小心谨慎。依据计划，试运营期间，滴滴顺风车首要供给5:00-23:00（女人5:00-20:00）、市内中近距离（50公里以内）的顺风车途径服务，试运营期间不收取信息服务费。

　　而关于咱们关怀的安全准入问题，滴滴也给出了答案——引进失期人名单筛查。滴滴工作人员，可揭露查询到的失期被执行人无法注册成为顺风车车主。

　　不过关于不少用户主张的，添加对车主的信誉记载审阅无法完成。滴滴方面称，由主管部门建立和保护的个人信贷和信誉数据库现在仅向信息主体自己和部分金融机构敞开，滴滴顺风车作为信息服务途径，不是信誉记载的信息主体自己，也不是金融机构，并不能接入。

　　此外，秉承司乘相等的准则，滴滴顺风车还将原有的“信赖值”晋级为“行为分”，依照每个用户最近收到的点评、投诉等信息进行履约、友爱等多维度归纳点评。假如用户不恪守途径合乘规矩，导致行为分下降，或许会影响顺风车服务的正常运用。

　　顺风车可以说是一向被言论拿着放大镜检视着，安全、定价、法令职责，每一个问题都像是火药桶上的引线随时都能引爆言论场。“怕，便是惧怕，便是怂”，这是滴滴总裁柳青在本年7月媒体敞开日上，所谈及顺风车事务迟迟不上线的原因。

　　不过在中国科学院大学教授吕本富看来，顺风车的方法最契合同享经济的理念，再加上顺风车确实能满意高峰期用车的需求，因而滴滴在顺风车事务上的回归仅仅迟早的工作。

　　顺风车事务在公益和盈利之间游走，

　　监管方法还需进一步跟进

　　现如今宣告以试运营回归的滴滴顺风车，会迎来怎样的新命运呢？

　　除了面临内部巨大的压力以外，滴滴顺风车回归首要要面临的便是凶相毕露的同行们。一年曩昔，顺风车的江湖早已不再是滴滴一家独大，哈罗出行、嘀嗒出行、曹操出行都现已“活跃”在顺风车范畴布局，纷繁抢食滴滴从前的蛋糕。揣着小心谨慎的滴滴在试运营后还能不能在全国铺开事务，或许需求交给时刻来答复。

　　此外，面临同行竞赛、言论重视，滴滴以及一切顺风车途径都无法逃避这样一个问题，那便是网约车途径所在的权责真空地带。现在来看，车主、乘客和途径，三者之间权责难以区分，即便是现行的法令和法规规矩顺风车应该对错运营车辆，但收费的顺风车一直在公益性与盈利性之间游走。

　　中国人民大学法学院教授刘俊海向记者表明，未来顺风车要想真实完成安全运营，除了拟定法令和法规以及途径参加进行办理以外，一起还要让咱们顾客参加进来，引进协同共治。要鼓舞顾客关于顺风车司机在运营傍边的违规失期、违约侵权行为，活跃检举，有关的监管部门要疏通投诉途径，乃至要对顾客进行物质或许精力的奖赏。

　　客观地说，从添加出行挑选、下降出行本钱的视点看，有顺风车必定比没有顺风车好。但血的经验殷鉴不远，任何快捷、本钱都不是刚需，安全才是仅有的刚需。从这个视点看，滴滴的各类方法的初衷是活跃的，大众对此提出的各种疑问乃至对立定见也是活跃的，两边是在为安全这个刚需相向而行。

　　顺风车从头上线，不管滴滴公司说了什么，大众必定是不看广告看效果。正如交通运输部此前所要求的，滴滴公司要实在落实企业安全办理主体职责，实在改动许诺多、整改少的工作方法，加强整改，标准运营，实在保证乘客安全和社会安稳。当然，不仅仅滴滴公司，要想让整个顺风车职业未来“一路顺风”，滴滴出行总裁柳青用的那个关键词说得很对，那就只能“如履薄冰”。有必要记住，一旦安全意识和企业职责的弦稍有懈怠，那么不光是整个职业的未来，更是乘客的生命安全，都有或许在转瞬之间轰然坍塌。