滴滴为什么明明附近有车却派个距离远的给我

编者按：本文来自微信大众号“木木老贼”（ID：mumuseo），作者木木老贼，36氪经授权发布。

在微信微博上看到有网友吐糟： “滴滴打车的时分，为什么分明App地图上显现邻近有车，却派了个间隔远的给我？” “为什么不就近把车派给我，还让我多等那么久？” 为什么呢？最近我们出游或回家有没有碰到这种状况？ 直接就近派单不是愈加省时省力吗？ 还搞得用户体会差，司机也不高兴。对不对？

咱这样，商业的问题仍是得从商业看，里边必定有许多弯弯绕。

没事无妨就瞎揣摩揣摩！！

老贼想了一下，个人视点有几点观念：

1、就近派单应该是滴滴体系的主准则，一般状况下间隔下单乘客较近的司时机优先取得派单资历。

可是，整个派单体系必定会有其他一些影响就近派单的要素。

2、邻近有车却不派单，或许是为了避免止司机和乘客勾结刷单，滴滴司机有每日冲单奖赏，这样刷单就像薅羊毛，损害了公司的商业利益，滴滴必定是要去躲避的，所以也或许呈现太近不派单。

3、滴滴有个机制，服务星级越高的司机优先派单，并且是长间隔的单，这也是鼓励司机进步用户服务质量的运营方法。

所以说有时分，是不会只看间隔派单，那些手续证件合规、服务分高的司机，渠道会优先派单。

4、App地图上的间隔仅仅一个肉眼上的直线间隔，而滴滴渠道上的路途间隔是会根据很多要素去测算。比方实践路途拥堵状况、红绿灯数量、是否顺畅等等都是影响要素。

比方2辆车一个近一点，一个远一点，但假如近的过来的那条路路况拥堵，渠道或许会优先派单给路况杰出的那个远一点的，地图上看近，过来或许会花更多时刻。

5、滴滴在司机和乘客中心，其实便是一个安排协调与统筹的人物。它需求做到让更多乘客能打到车，让更多司机有单可做，这才是一个可持续的发展过程。

那这要提到“部分最优与大局最优”，以滴滴派单为例，部分最优便是只需最近处有车就给他最近的车，而大局最优是跳出少量用户，从微观上经过大数据算法和调控让更多的人能更快打到车。部分少量用户等车时刻或许变长了，但全体等车时刻缩短了，更多人有车可坐，让安排作用最优化。

比方同一时刻区域有一堆人想要最近的车，体系当然不能确保给每个人最近的车，那么它就需求核算出最大化全体功率和体会的计划。下面这张图就很直观：

图/滴滴出行服务号

当然，我也不清楚现在滴滴体系的核算才能有多优化了。

6、也有或许是渠道全体服务体会和体系机制还不行完善，有缺点，所以导致一些问题。

当然，这仅仅个人的一些观念。

网上关于这个论题的观念也十分之多，老贼仍是想听听大伙的主意，每个人都有自己的见地。

所以我把这个论题发出来，持续邀你一同动脑想一想，聊聊滴滴为什么邻近有车却不派给我？

假如你想到什么观念，欢迎留言共享，这是一个开放性的论题。

只要观念，没有对错。

也欢迎我们把文章共享给更多同行或经历过的人，一同磕碰思想。

你的主意是什么呢？