造车不如卖家具众泰高端梦碎

编者按：本文来自36氪「未来轿车日报」（微信群众号ID：auto-time），作者：未来轿车日报。

作者 | 李梓楠

修改 | 吴岩

告别了“山寨之王”的销量奇观，众泰轿车的日子不再像最初那样舒畅。

8月27日，众泰轿车发布2019年上半年成绩陈述。财报显现，该公司上半年营收50.4亿元，同比下降50.83%；归属于上市公司股东的净赢利-2.9亿元，同比下滑195.37%。

受主营事务疲软影响，众泰轿车被曝出拖欠职工工资、拖欠供货商货款等一系列负面音讯。盖世轿车9月初报导称，众泰轿车旗下轿车品牌君马轿车内部职工爆料君马轿车已破产，一切高层人员离任，公司尚拖欠职工薪资。一位众泰轿车内部职工告知未来轿车日报（ID：auto-time），坐落杭州临安的众泰分公司已4个月没发工资。

君马轿车停产导致零配件供给缺乏，售后敏捷堕入瘫痪。知情人士向未来轿车日报泄漏，8月曾有100多家经销商前往浙江永康的众泰轿车总部维权，“众泰现已把职工、车主、供货商和经销商全开罪了”。此外，我国裁判文书网数据显现，本年已稀有家上游供货商对众泰轿车申请了不同金额的产业保全。

部分经销商前往众泰总部维权 图源：受访者供给

对此，未来轿车日报（ID：auto-time）向众泰轿车方面求证，对方表明并不存在拖欠工资的行为，公司将于本月底准时发放9月工资，对君马轿车的近况并不知情。

卖一辆车亏4545元

曾被众泰视为“品牌向上”的要害的君马轿车，成了危机的导火线。

2017年6月，众泰轿车推出高端品牌君马轿车。业内人士泄漏，其时，靠“农村包围城市”战略发家的众泰，企图经过新品牌来甩掉“低端”“山寨”等标签。

但是，君马轿车并未如世人猜测的那样推出高端电动车，而是沿用了众泰多年来的SUV道路。2018年，君马轿车投产了S70、METT 3和SEEK 5等3款燃油车型，均为SUV产品。

现在，众泰轿车希望依托君马完结品牌高端化的愿望已成空想。从公开发布的财报来看，众泰轿车的颓势已日益显着。

2016年，阅历了一番粗野扩张的众泰轿车年销量一度高达33万辆，但自那之后便走上下坡路。2017年和2018年，众泰轿车销量别离为31.7万辆和23.31万辆，下滑趋势逐步加重。

2019年上半年，众泰轿车各项运营数据同比全面跌落，该公司在财报中将主要原因归咎于轿车销量下滑。1至6月，众泰轿车累计出售新车6.38万辆，同比下滑44.52%，仅完结全年销量方针的21.27%，相当于每卖一辆车就要亏本4545元。其间，SUV、轿车和纯电动车的销量别离为60763辆、1194辆和1868辆。

更令人担忧的是，因为众泰轿车国六车型更迭速度过慢，在部分已施行国六排放规范的区域，经销商正面临着无车可卖的困境。众泰轿车官网音讯显现，现在，新款众泰T300实车正接连发往各地经销商，但此刻间隔国六切换已过去了两个月。

风趣的是，在主营事务大幅缩短的状况下，家具制作业成为众泰营收赢利新的增加点。本年上半年，家具事务为众泰带来1.32亿元的营收，同比增加51.37；毛利率25.54%，同比增加3.77%。

“自己有两把刷子才靠谱”

作为最早一批开端造车的民营企业，自诞生之初，众泰便定坐落低端轿车商场。

2005年，在浙江永康做五金生意的铁牛集团敏锐地抓住了年代风向，建立众泰轿车。2007年，奇瑞QQ等小型车风行街头，经过收买江南轿车制作有限公司70%的股份，铁牛集团将现已停产的江南奥拓收至麾下，拿到造车资质，赶上了小型车的潮流。

2008年，众泰在电视广告中喊出了“只需一万八，奥拓开回家”的促销标语。凭仗这一标语，这款无空调、无自动挡、无防抱死制动体系（ABS）的“三无”小车一炮而红，“史上最廉价代步车”的名号由此打响。复产榜首年，众泰2008的销量达到了惊人的3万辆，众泰也因而大赚一笔，进入了群众视野。

众泰2008 图源：谷歌

轻轻松松赚到榜首桶金之后，从2011年开端，众泰的廉价道路变得越来越难走。专心想要“弯道超车”的众泰轿车，打起了“逆向开发”的主见。

2011年，众泰榜首款轿车Z200上市，酷似群众高尔夫6。2012年，众泰Z300上市，仿效丰田Allion。其时，众泰的“仿照”之举并未引起商场和其他车企的注重，却让该公司尝到了甜头。

2013年众泰T600上市，被以为拼接途锐和奥迪Q5。2016年众泰Z700上市，商场公认其仿照奥迪A6L。2016年众泰SR9上市，则涉嫌“山寨”保时捷Macan。

那段时刻，众泰T600杀进过SUV销量排行榜前十名，一度接连每月销量破万，乃至要加价2万元才干在4S店说到车。众泰SR9更夸大，刚上市时订单量爆棚，一度加价4万元才干提车。

2013年至2014年，众泰轿车开展敏捷。在销量层面，众泰轿车很快从名不见经传的小品牌，跻身于自主品牌二线阵营。

但是，这种“抄作业”式的产品战略并没有让众泰的风景继续好久。尽管精于外观仿照，但众泰轿车在轿车制作方面的技能堆集仍远远不够。顾客对众泰的形象逐步恶化，乃至以为其“除了车壳子，啥都不可”。

跟着顾客对众泰品牌形象的改变，众泰的车越来越不好卖。现在，从前一度加价4万元的“保时泰”SR9月销量仅三位数。本年上半年，众泰轿车累计出售新车仅6.38万辆，同比下滑44.52%。

“众泰是许多我国车企的缩影。”一位众泰轿车前职工对未来轿车日报（ID：auto-time）表明，“在年代的浪潮中不可能永久靠着他人，自己有两把刷子才是真的靠谱。”

旧日巅峰难返

8月27日，发布半年报的同一天，众泰发布了《回购并刊出成绩补偿股份的债权人告知暨减资布告》。这意味着，众泰将进行第三次股权回购刊出。

工作要从3年多曾经说起。

2016年3月，众泰榜首大股东金马股份（2017年6月7日起启用新证券简称“众泰轿车”）以116亿元的买卖对价收买众泰轿车100%股权，众泰轿车借壳上市。其时，金马股份一起向铁牛集团、清控华科等9名目标发行股份征集配套资金100亿元，用于后续上市公司资源整合新能源轿车事务开展。

其时，金马股份与众泰轿车的母公司铁牛集团签署了为期4年的一项成绩对赌协议，铁牛集团许诺众泰在尔后4年间的归母净赢利别离不低于12.1亿元、14.1亿元、16.1亿元和16.1亿元。

但是，2016年至2018年，众泰轿车实践成绩完结率却并不满意，扣非归母净赢利算计为20.83亿元，仅完结成绩许诺的49.25%。2019年1至6月，众泰轿车归母净赢利-4.2亿元，与16.1亿元的成绩许诺相距甚远。

依据《补偿协议》约好，因为标的财物的成绩不合格，2018年铁牛集团应补偿的股份数量为46846.97万股。众泰拟以1元总价定向回购铁牛集团2018年度应补偿股份数并予以刊出。

一位证券分析师告知未来轿车日报（ID：auto-time），对赌协议的失利，意味着众泰母公司铁牛集团未来给予众泰支撑的可能性越来越小。此外，众泰成绩的不断下滑也对投资人的决心形成冲击。

“现在众泰只能自救了，”他说，“从现在状况来看，众泰重回巅峰的可能性不大。”