失速顺丰低调跑腿

编者按：本文来自微信大众号“电商在线”（ID：dianshangmj），作者 祝颖丽，36氪经授权发布。

中秋节曩昔一周，顺丰新推出的跑腿代购事务也浮出水面。

进入顺丰同城急送的小程序，挑选城市，拉到最终一个字母Z“郑州”，你便能看到“帮我买”的选项。

跑腿代购，不算什么新鲜的服务，连供给的很多服务选项如随意购、咖啡、小吃、药品、奶茶等，也都与饿了么的“帮我买”以及美团外卖的“同城帮买”迥然不同。

但关于顺丰来说，这个低沉的试点无可厚非。一方面，即时物流的增加仍在持续，上线“帮我买”的服务，不过是在千亿商场中再添砝码。另一方面，中年顺丰在传统快递事务中面临着三通一达的夹攻，已显疲态，新事务不得不成为顺丰重振雄风的要害。

本年以来，顺丰在同城配送的新动作不断，8月份的半年报也给出了同比增加130%的好成绩，看起来顺丰这是押对宝了。

从To B到To C，顺丰同城增加敏捷

上一年6月，顺丰初次进入即时物流范畴，推出“同城急送”，许诺同城范围内半小时取件，1小时送达。上线之初，掩盖了15个城市，现在扩展到了20个城市。

与闪送、点我达、达达比较，顺丰的布局显得迟滞，乃至与快递职业的圆通、韵达比较也晚了不少——后两者在2017年与2018年4月别离推出计时达、云递配等。

但顺丰也有自己的差异化优势，与一般的众包形式不一样，顺丰同城急送由全职配送员供给服务，在安全性和专业性上有所保证。

不过更为要害的是，经过即时物流企业如闪送、UU跑腿、点我达等企业的商场教育，加上新零售的展开进一步老练，顺丰入局的机遇或许刚刚好。

本年7月，艾媒咨询发布《2019即时物流职业研究报告》，估计本年即时物流的规划将打破1312亿元。国家邮政局计算数据也显现，未来5年该职业仍将坚持30%的增速。这也意味着，到2020年商场规划将超越2000亿元。

顺丰显然在这个快速增加的赛道上尝到了甜头。

本年3月，在2018年度成绩网上阐明会上，王卫表明，顺丰会在本年持续加大对同城事务的投入，树立同城公司展开独立化运作，并逐渐引进战略协作和出资方，打造独立第三方即时配送服务渠道，对客户进行新零售赋能。

4月上旬，顺丰把同城即时配送的事务拓宽到了货运商场，推出“计时配”，为个人、企业供给同城搬迁服务。

“计时配”是上一年9月“顺丰打车”的新形式。顺丰妄图经过与第三方公司协作的方法推出大件快递、同城货运的“顺丰打车”，后因协作不顺，“顺丰打车”上线一周，立刻下线。

2018年，传统快递职业入局，即时物流企业掀起融资热潮，这一年被称为“即时物流元年”。但实际上，新零售和本地日子鼓起之后，环绕线上到线下的物流就一向展开着。

上个月，顺丰在2019年半年报里说到，曩昔三年，顺丰同城面向餐饮、商超、服装、医药等全职业，供给了不同场景、配送间隔、配送形式的定制化服务。它的服务客户包含麦当劳、肯德基、瑞幸咖啡、天虹、永辉、必胜客、优衣库等职业头部商家。

从服务B端客户，到上线同城急送、“帮我买”来服务C端顾客，顺丰妄图在同城的事务中完成全掩盖。

顺丰的半年报显现，上半年，其同城事务完成了经营收入7.86亿元，同比增加达 129.13%。

中心快递事务疲倦，未来依托新事务？

与同城事务超越100%的增加比较，顺丰之为顺丰的快递事务却显出增加疲态。

2019年上半年，顺丰快递单量到达20.17亿件，同比增加8.54%，只要职业均匀增速的三分之一；而商场占有率为7.3%，同比下滑1.11%。

与职业界对手比较。韵达单量43.34亿件，同比增加44.71%；商场占有率超15%，同期增加2.06%；申通单量为30.12亿件，同比增加47.25%；商场占有率为10.85%，同比增加1.59个百分点。

商场占有率和单量之外，客单价最高的顺丰在毛利率增加上也只要0.86个百分点。与之构成比照的是同期的三通一达，毛利率增加最多的是韵达的36.4%，最少的则是申通的7%。

顺丰在快递单量上的增加疲倦，原因之一就是错过了快速展开的电商，没有满足安稳的“商流”。

均匀单价到达23元左右的顺丰的确与电商快递方枘圆凿，牵强接入也仅仅“赔本赚吆喝”。

2013年，顺丰尝试过“标准件6折”的价格杀入电商快递，凭此方针，当年的“双11”也斩获了不少优质客户，其间包含小米和优衣库。到了2014年，顺丰在双11两天之内拿下了2349万单，同比暴增83%。

不过，2014年，顺丰收入尽管增加了112亿元，但净利润却削减了8.6亿元，同比上一年简直腰斩。尔后，顺丰决议削减对电商件的扶持力度，从头聚集中高端商场。

时局改变，顺丰在电商件上不得不再次摇晃。

上个月的财报中，顺丰泄漏其已于5月份推出针对特定商场和客户的电商特惠产品。

这是一种不得已的防护。

跟着菜鸟与灵通系的深度协同，加上原本只服务自己的京东物流敞开C端事务，而且开端以四块、五块的价格大规划抢商场，顺丰假如再不提振自己的单量，那商场份额将会进一步下降。

看起来，顺丰在快递事务上陷入了窘境。怎么打破？顺丰的思路是多几个跑道， 再造一个顺丰。

2019年半年报数据显现，驱动顺丰成绩增加的是传统快递职业之外的事务，包含同城、快运、冷运、世界事务，以及3月份之后并入上市公司的“供应链事务”。这些统称为新事务的营收占比到达23.66%，同比提高超7%。

新事务增加敏捷。除了同城事务近130%的增加，快运和冷运也在加快增加。快运不含税营收50.72亿元，同比增加46.99%；冷运不含税营收23.52亿元，同比增加53.93%。供应链第一次归入计算，不含税营收到达18.43亿元。

“顺丰是想成为归纳物流服务供货商。” 2018年顺丰花在收买和出资的金额超越70亿元，其间斥资17亿元收买新邦物流71%股份，树立“顺心捷达”独立品牌，进入重货事务；斥资55亿元收买DHL旗下子公司，进入供应链事务；与美国供应链巨子夏晖集团协作树立合资公司，进入冷链物流。

王卫一向在着重，顺丰的未来，是一个十二万亿元的“大物流”商场。快递失速的窘境之下，顺丰需求多面作战才干赢得下一个未来。