车主邦产研合伙人周琼朔用数字化界说动力新基础设施

日前，以“Rethink Possibilities”为主题的2019年华为开发者大会在东莞松山湖成功举行。会上，车主邦产研合伙人周琼朔在“携手HMS 赢在全球”分论坛上宣布了《用数字化界说动力新基础设施》的宗旨讲演。

讲演尖锐观念如下：

1. 车主邦用数字化界说动力新基础设施，赋能全场景才智出行;

2. 以消费端驱动供应端，将成为我国数字经济的共同途径;

3. 车主邦正在用数字技能，重构敞开的动力大生态。

4. 期望未来“有车主的当地，就有车主邦”。

5. 动力新基础设施，将助力工业链各环节的企业数字化转型和晋级，把动力工业链全要素数字化，完结数字动力。

以下为讲演实录：

咱们好，感谢华为举行这样一场科技盛会，让咱们有缘团聚在这美丽的松山湖。

1960年，全世界5大公司分为两类——轿车和动力；而2019年的今日，市值前10的公司中，有7家是互联网公司。前史告知咱们，技能的开展与革新是不可逆的。今日和咱们同享的主题与“轿车、动力、互联网技能”都相关，即“用数字化界说动力新基础设施”，赋能全场景才智出行。

车主邦作为数字动力职业的引领者和践行者，现在已衔接全国300多个城市的10000座加油站和31万根充电桩；并衔接了全国300多家干流商用车渠道，包含嘀嗒出行、货拉拉、快狗打车、神州专车等等，已然成为我国最大车干流量渠道。这个数据每周都在改变。

除此，在外界眼中，有人说车主邦是“创业黑马”，或说是消费立异、才智物流、才智出行以及车后商场的立异者，也有权威机构将车主邦评为“最佳数据智能服务商”，当然也有人说车主邦是“我国版的FleetCor”，这些都是不同视角的车主邦。

车主邦在快速生长的进程中，渠道的愿景和任务也在不断演进。即从“我国最大的动力数字化敞开渠道”到“动力职业操作系统”，再到“全球最大的在线动力零售商”，现在的车主邦正在尽力“用数字化界说动力新基础设施”，协同更多协作伙伴探究更宽广商场，驱动数字动力这一全新革新。

从车主邦切入的职业赛道来看。我国是全球最大的动力消费国，商场规划3万亿。首先看消费端，我国现在机动车保有量逾越3.2亿辆, 未来10年仍会低速增加，估计2028年会达5亿辆；再来看本年很火的新动力车，估计我国新动力车2028年会达8000万辆（听说美国卖了36万量）。5亿和8000万比较，未来10年内燃油车仍然会是商场的干流。这些数据潜在地反映了我国动力结构正在优化调整。

再看供应端，我国现在有12万座加油站，“两桶油”（中石化+中石油）占46%；排名第三的壳牌也不到1500座。而车主邦数字化衔接已到达10000座加油站，从规划来看，这现已算是动力职业的“第三桶油”；再来看充电商场，我国的新动力车体量和增速均在全球位居首位。其间，500多家运营商合计约34万个共用充电桩。可是“中长尾充电桩”比加油站还要极度涣散，而车主邦衔接了31万根充电桩，占比到达70%以上，位居商场“榜首”。值得注意的是，极度涣散的加油站/充电站和商用车，势必会呈现“动力榜首电商”渠道，估计年销售会在5000亿以上。

数据显现，到2018年12月，我国网民8.29亿，排名全球榜首。其间，网购用户6.1亿，移动消费占比97%，商用车活泼为3000万。

整体来看，我国消费端的数字化水平全球抢先，就供应端来说，动力职业供应端数字化程度很低。如此以来，以消费端驱动供应端，将成为我国数字经济的共同途径。车主邦正是依据这种开展途径，生善于我国极度兴旺的移动付出年代，立足于全球最大的动力消费商场，顺势而为，所以开展较快。

车主邦正在用数字技能，重构敞开的动力大生态。就顶层规划而言，选用灵敏高效的“大中台+小前台”架构战略，“大中台”包含了事务中台、技能中台、数据中台、AIOT中台等；“小前台”事务包含加油、充电、车队、及未来的金融等。这种架构规划，最大程度进步协作功率，最大极限削减“重复造轮子”，让事务更聚集于事务自身特性的快速拓宽，最小本钱立异。

与此一起，车主邦打造了“全国最大的动力数字化敞开渠道”，把加油/充电服务敞开给了90%以上的干流商用车渠道；别的，车联网也是车主邦本年的重要布局之一，现在渠道服务于斑马智行、百度车联、腾讯车联、蘑菇车联、华为车载、极豆、上汽大通等几十家车联网渠道、品牌车企，已完结API移动付出级数据对接。

此外，车主邦协同许多车后商场协作伙伴，为海量车主供给“千人千面”、全方位、全生命周期的丰厚车后商场服务。从动力全生态来看，车主邦是没有一个加油站、没有一根充电桩，与动力工业链上下游完结“互联互通”，重构动力买卖的人流、物流、数据流、资金流。

有驾照的用户集体年纪18-70岁之间，怎么服务好年纪段跨度这么大的用户？车主邦依据不同用户集体供给了不同产品服务。首先是车主邦App，这个App做了“千人千面”，现在聚集服务于8000万的商用车车主。对车主用户来说，“一键加油”不仅仅是省钱，并且可移动付出、不必带卡，不必下车，不必带现金、不必排队等发票。如果是电动车，用户也不必下载许多充电运营商App，只需一个车主邦App就够了，由于咱们衔接了300多家充电运营商，掩盖全国70%以上的充电桩，最重要的是咱们还做了“优选”，挑选掉了不好用的桩。总归，关于车主用户来说，只需有“车主邦App”，即可“加油充电，随心切换”。

跟着各大厂商对车联网的布局加速，未来，越来越多的车在出厂时，就会“自带”加油服务，用户加油连手机忘带也不要紧，由于车载屏幕将主动展现当时优惠油价。加油完结后，在车载屏幕上简略点击操作系统，车主几分钟即可完结开车即走，并可一键请求电子发票。

跟着AloT（人工智能物联网）、万物互联，未来车将不再是单纯的出行东西，会是一个移动的智能空间，深度融入到咱们智能日子和工作中。车主邦会协同华为等许多协作伙伴，选用新技能持续晋级产品，服务车主全生命周期。期望未来“有车主的当地，就有车主邦”。

今日会场在座的有车族，应该都是私家车主，对商用车这个集体可能会比较生疏，对上百万的中小微车队可能会更生疏。而这类车队用户，正是车主邦现在聚集的中心车主用户，这些车队的“人-财-物”办理大部分都很传统，有的还在手艺记账、好一点的用Excel表格做办理。

车主邦洞悉到这部分“痛点”，为车队打造了“团油”这款产品，专为我国百万中小车队供给燃油全面解决方案，能够完结对“人-财-物”数字化办理；关于车队的司机来说，也不必每次带许多卡，更没有丢卡的烦恼，由于“团油”供给的是电子卡，具有这张电子卡，相当于在全国一万多座加油站具有了一张通用会员卡。现在，“团油”试点推行了一个月，深受用户认可。

未来，“团油”会协同更多协作伙伴，持续为百万车队供给更好的价值（剧透下，9月团油会有新版本推出）。

2018年，我国外资连锁加油站进一步铺开，我国成品油商场竞争将愈加剧烈，传统成品油零售终端——加油站数字化转型现已势在必行。

车主邦赋能加油站数字化转型与晋级，供给了一整套的数字化解决方案，协助上万座加油站“降本增效”。现在，车主邦已与壳牌、中油BP、道达尔等全球Top20的品牌加油站打开协作，一起又与众诚连锁、强林石化等许多民营连锁加油站协作。

随同动力工业链的数字化转型和新技能的革新深化，未来的加油站，将会是无人零售店、全新的智能空间。

全国武功唯快不破。怎么用技能驱动事务奔驰？“大中台”是本年很火的一个词，依据“大中台”向诸位同享两个中台才能。

一是“用户中心”，实践是用户One UID，对内的优点便是一致的用户系统，能够跨事务版块协同打造积分系统、生长系统、鼓励系统；对外能够完结用户一次注册，全网免登，权益同享。比方阿里88会员实践便是依据One UID。

二是“结算中心”，曾经和有些加油站对账和结算一般需求45天，资金流功率很低。现在加油站接入车主邦，即一位车主用车主邦App去加油，当其完结付出后，这个加油站便能够在后台实时把钱直接提走，也能够设置固定时刻主动提现，这是由于咱们现已完结D+0实时提现。把45天账期缩短到0天，极大进步资金功率，现阶段，这一解决方案在动力职业是仅有的，算是车主邦对职业的一份奉献。

其实，“大中台”的完结，实质是一个0-1、1-N、N-1的持续演进进程。本年是我国改革敞开的第41年，通过改革敞开，我国经济取得了引人注目的伟大成就，这里有两个重要经验，一是由动力、交通、电信等基础设施的先行建造；二是快速建成互联互通、逾越区域的全国大商场。这其实是看得见、摸得着的、有形的基础设施，这是榜首层基础设施。别的是第二层基础设施，

本年也被称为5G商用元年。由“互联网+移动互联网+云核算+大数据+AIoT+5G+区块链”等等，打造无形的技能基础设施，这是第二层的基础设施。

车主邦选用“移动互联网+大数据+云技能+AIoT”等技能，致力于“用数字化界说动力新基础设施”，这是在动力职业打造的共同的新基础设施。这个新基础设施，将助力工业链各环节的企业数字化转型和晋级，把动力工业链全要素数字化，完结数字动力。从炼油厂到消费端，如果能完结C2M（用户直连制作），那么90天库存可缩短至5-7天，意味着整个职业可提效14倍，这将是对动力职业的巨大奉献。

未来，车主邦着力科技先行，加速动力工业晋级，加速动力数字化的互联互通。借力“一带一路”，车主邦会持续协同包含华为在内的更多协作伙伴抓住机遇，深度融入到全球动力工业链的立异。立足于我国，车主邦将服务于全世界。