CES2018 雅马哈在机器人领域展现新的可能性

　　对于雅马哈发动机而言，2018年是当前中期经营计划的最后一年。雅马哈以成为在各个事业领域更上一层楼的“个性化公司”为目标，同时致力于实现2兆日元的年销售额。雅马哈于1月份第一次参加了全球最大的消费电子展览会“CES2018(Consumer Electronics Show)”。通过在东京车展上备受瞩目的“MOTOROiD”等5款车型，向世人展示了控制、自动驾驶和人工智能等拓展移动可能性的先进技术的研发成果。

　　展望：机器人技术是中长期发展的关键

　　1955年，作为日本新的摩托车制造商诞生的雅马哈发动机，其后充分利用其发动机技术，相继开拓了船外机、雪地摩托、ATV、发电机等业务。在开发船外机的同时，还开发了FRP(玻璃钢)船艇，扩大了海洋事业，并且进军利用FRP加工技术的泳池的生产与销售。加上从提升自身摩托车生产线效率的机器脱胎的工业机器人等IM(智能机械)事业，雅马哈已经发展成为多方位的综合机器制造商。

　　其中，雅马哈锤炼了发动机及喷水式推进器、电动助力等动力传动、车身·船体、电子控制等核心技术，并将其用于事业领域之外的多种产品上，促进雅马哈特色的造物。2017年全年销售额达到1兆6701亿日元，利润达到历史新高。

　　2018年1月上任的日高祥博社长，在前一年12月接受媒体采访时曾对这一业绩做出预测。“在细分雅马哈的业务时，可以将它分为三个部分。一个是摩托车、电动助力自行车，ROV / ATV等机动车业务。一个是以船外机和水上交通工具为中心的海洋事业。然后第三个是B to B的工业机器人、贴片机、工业用无人直升机等在内的机器人业务。尤其是机动车各事业合计营业额1兆日元，海洋事业也有将近3000亿日元。期待几年内这两项的总营业额达到2兆日元。

　　在机器人领域，受以电子器械产业为首的智能工厂的发展趋势的影响，新工厂的工业机器人和贴片机的产能提高了1.7倍，连续满负荷运转，发展顺利。虽然现有业务总额只有1000亿日元，但考虑到消除全球农业人手短缺和应对未来的智慧型社会，从增长率来讲，是可以期待爆发式增长的领域。例如，通过应用表面贴片机技术开发生物医学事业中的产品·细胞提取机。如前所述，我们在2018年相较于机动车事业和海洋事业将进一步提高机器人事业的发展水平和发展速度，加大资源投入。” copyright dedecms

　　雅马哈的特点：机动车与机器人的融合

　　雅马哈第一次着手机器人技术是在70年代中期，当时为了提高自家摩托车生产线的效率开发了组装机器人，机器人技术的发展正是以此为契机。之后，开始对外销售，IM事业就此发端，并将用于安装电子设备板上电子组件的表面贴片机商业化。在日新月异的激烈竞争中锤炼了精密且高速运转时不可或缺的电机控制技术，基于严格评估标准的机械·控制器开发技术，以及即使在恶劣环境下也能稳定运行的信号处理技术。

　　这些技术最终被灵活应用于通过无线遥控飞行的工业无人直升机、摩托车的发动机及悬架控制、利用电机动力助力人类的电动助力自行车等各种机动车上，大大地提高了各种产品的功能和性能。日高社长启发的对机器人技术的期望并不仅限于FA(工厂自动化)，SMT(表面贴装技术)，UMS(无人系统)的框架，还包括融合既有产品衍生出的新产品、以及事业的扩展与普及。在2017年东京车展上所展出的“MOTOROiD”就是探索“人与机器产生共鸣的个人化机动车”的可能性的实验结果之一。

　　因此，为了鼓励此类技术·产品的开发和商业化，雅马哈于2018年1月进行了组织变更，成立了负责新机动车领域的部门“机动车技术本部”，及结合新业务规划和先进技术开发的“先进技术本部”。此外，对IM事业部进行重组，将SMT、FA、UMS三个部门合并为“机器人事业部”，进一步强化体制结构。

　　同年1月份，首次参加在美国拉斯维加斯举行的全球最大的消费电子展览会“CES 2018”。在向世人展示迄今为止的成果之外，也在寻找新的机缘方面迈出了新的一步。

　　CES 2018：期待超越想象的反响 织梦内容管理系统

　　拥有超过50年以上历史的“CES”吸引了以一般家电为首，通信、无人机、影像、音响、机器人等各行各业约4000家公司参展，约18万人次来场，是一场盛大的商业活动。近年来反应出社会趋势的EV、自动驾驶、AI等构建智能社会相关的产品展示非常吸引众人的目光。其中，雅马哈在“Robotics & Machine Intelligence”展区内，以“Re DEFINE SMART”为主题进行展示。

　　雅马哈的目标是开放式创新。到目前为止，通过开发覆盖海陆空的UMS模型，对在电磁诱导式高尔夫球车基础上开发的小型电动车辆的远程自动驾驶进行实证实验，在东京车展上展示技术等做法，“尽管我们进行了多方面的考量，但是我们认为仅在公司内部无法如愿扩展，也无法提升创新速度。CES集合了来自世界各地有着不同想法及价值观、正在寻求商机的人们。参加展会既能得到很大的刺激，或许还有机会找到具体合作或者商业化的合作伙伴。我想借此或许可以加快雅马哈技术的应用速度。”(日高社长)

　　这次在CES展出的有能够操控摩托车赛道骑行的人型机器人“MOTOBOT Ver.2”，其最大时速可达200km/h，以及搭载基于AI的车主识别技术和自动平衡控制技术AMCES (Active Mass CEnter控制系统)且在无人情况下可以从停止状态变更为自动驾驶的摩托车“MOTOROiD”。还有已经在农药喷洒作业等大放异彩的工业无人直升机的高端型号“FAZER R”以及新开发的电动多旋翼型号“YMR-01”。最后还有日高社长非常关注的能构建自动驾驶服务的“公共个人移动(PPM)06GEN自动化”的五个机型，这些机型融合了高尔夫球车技术和路面图像识别技术、云技术控制服务器系统。

　　“因为多数产品已经在东京车展上公开过信息，所以我们担心这些产品还能对到场的观众有多少吸引力，不过现场反响很热烈。”日本本社的策划·运营负责人如是说道。“CES的参观者主要是以商谈为目的的技术型商务人士，所以在此之前并不了解雅马哈的具体信息，亲眼见到这些展品觉得十分新鲜。这架直升机搭载了发动机吗?能装多少?这两个机器人(MOTOBOT和MOTOROiD)的开发目的是什么?使用了什么技术?诸如此类的技术方面的具体问题接连不断。其中，首次公开的自动驾驶的Public Personal Mobility(PPM)作为短途运输系统因其便捷、成本低廉、技术上可行，可以很快推出，大受欢迎。无论如何，虽然仍有很多具体内容尚待讨论，但是我感觉反响已经超出了预期。”

　　今后，如果雅马哈继续参展，CES可能会极大程度上影响雅马哈技术的开发和业务的态势。