天津某企业地磁检测器评测：电路简陋至无技术含量

　　决定一款交通车辆地磁检测器好坏的因素有很多，本着避免市场出现劣币驱逐良币的现象，我们针对市场上出现的相关产品，从数据准确性、电池功耗寿命、结构防水等多个角度做了实际评测，发现市场中的部分产品尚不完善，存在着各种各样的技术问题。产品存在的技术问题，直接导致了日益严峻的交通状况无法优化，智慧交通、智慧城市的建设速度被减缓。

　　这次，针对天津某企业型号为VD-**型交通车辆地磁检测器电子、电路稳定性进行实际评测，发现该产品电路设计非常简陋，并明显有生硬拼凑的痕迹，同时缺乏保护，电源稳压、监控电路均无设计，很容对产品工作稳定性造成影响，进而引发数据采集和传输出现错误，导致采集的数据出现误差。

　　电源电路无保护 易造成数据误报

　　打开该交通车辆地磁检测器可以直观的发现，所有电源电路均未进行任何稳压、限流等保护处理，而是采用电池直接供电。众所周知电池输出电压会随电路负载变化、环境温度变化而产生持续的波动，电路主板上各芯片的供电会直接受到电池供电波动影响。考虑到地磁检测器使用环境更为复杂，该产品难以满足长期、稳定的工作。尤其极端条件下，如雨雪天气，路面震动，湿度变化大，温差变化大等环境下，供电会直接影响模拟电路，造成芯片供电不稳定，接受传输信号错误，最终导致车辆计数出现误报。

　　单轴磁场传感器 导致车辆计数误差增高

　　该产品使用单轴磁场传感器，既只采用一个垂直于车道的轴做为采样的标准。该模式在车道过车时，在对地球磁场变化检测时，不能区别邻车道和本车道，同时对大卡车，公交车等较长车型容易计算为两辆或更多辆，不管如何调整算法，技术本身的缺陷都会导致多计数或少计数的误差。据实测，其误差率可高达54%。

　　据了解，国内已经有更为成熟的传感器技术，即采用X、Y、Z三轴模式检测，该技术采用垂直车道方向、水平方向、以及车行方向，以车行方向和垂直方向为主，水平方向为辅的方式，根据每个轴不同阈值范围进行综合评判，精确度可以稳定的达到99%。

　　无法优化的外购无线模块 抗干扰能力弱

　　拆解产品后即可看到这个外购的XBEE模块。该模块虽然开发入门难度低，但由于此模块的核心技术在国外公司手中，国内用户无法对其底层进行优化，相当于其通信协议已经写死，无法调整，使得该模块抗产品间互扰(相邻路口间的互扰)能力弱，同时在WIFI、3G、4G等信号干扰源不断增多的情况下，容易出现数据丢失和传输误差。

　　为弥补缺陷设计的开关 易导致不断重启

　　受射频模块的开发限制，该检测器在未进行项目部署状态时，即便外界无干涉，也会进行某种自组网模式，连续寻网峰值电流高达120mA。根据之前针对寿命的评测，功耗过大的该产品实际寿命减少了近6成。显然该产品的设计者同样认识到了这个问题，为了节约功耗，延长使用时间，产品设计者引入滚珠开关设计。

　　滚珠开关结构示意图

　　原理图可明显看出，滚珠开关设计特点在于，储存运输时，设备颠倒放置，开关关闭，所有电路断开，可以在一定程度上节约耗电。但实测发现，该滚珠开关受外界震动干扰明显，防抖电路虽能在一定程度上避免，但并不能完全避免抖动。在实际应用中，如路面强震动或地磁检测仪与道路接触面有较大缝隙时，会出现设备频繁的不稳定现象，直接导致数据传输中断，数据结果出现误差。

　　结语：电子电路设计简陋无技术含量 导致多个环节易出现数据误差

　　通过实际评测可以发现，天津某企业型号为VD-**型交通车辆地磁检测器在电子、电路的设计各个环节均会对最终的数据产生误差。电路板缺乏必要保护，电源稳压、监控电路无设计;单Z轴磁场传感器技术本身的缺陷，会导致多计数或少计数的误差;无法优化的外购XBEE无线模块，不具有抗干扰能力，容易出现数据丢失和传输误差;为弥补无线模块的工作缺陷而设计的滚珠开关，却造成了设备不断重启，直接就会导致数据传输中断，数据出现误差。真是不拆不知道，仅仅是电路结构就出现了如此众多的设计问题。在智能交通行业高速前行的今天，机会项目源源不断，厂家不仅需要做好市场，提升品牌，更应将企业重心放到产品的质量和研发中，做好自己的基本功。